中新網(wǎng)黑龍江新聞9月6日電(黃鑫)“大家作業(yè)千萬注意安全！”9月5日，0時(shí)30分，哈大高鐵哈西線路所一處作業(yè)地點(diǎn)十分嘈雜，楊浩作為此次施工的負(fù)責(zé)人，站在高處，向正在作業(yè)的人員大聲喊著。楊浩是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱電務(wù)段哈西高鐵信號(hào)車間的工長，他們工隊(duì)今晚除了常規(guī)的作業(yè)任務(wù)，還要對(duì)管內(nèi)的一個(gè)電纜井積水的問題進(jìn)行處理。

　　電纜是連接室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備傳輸?shù)闹匾�介質(zhì)，電纜連接正常，工作人員就能給列車發(fā)布行車指令，指揮列車正常行駛。為了保護(hù)電纜不被踩踏，不被破壞，在鐵道線路兩側(cè)各有一條一米多深的水泥槽道，用于存放各種線纜。

　　“由于電纜槽道較深，易積水，不及時(shí)排出會(huì)損壞電纜，進(jìn)而影響列車正常運(yùn)行，尤其是天冷結(jié)冰后，電纜線被凍住損壞后，影響列車運(yùn)行不說，修復(fù)也更加麻煩。”楊浩解釋道。最近巡查過程中他發(fā)現(xiàn)管內(nèi)一處電纜井有很多積水無法自行排出，雖然現(xiàn)在沒有影響列車運(yùn)行，但是存在著很大安全隱患，給后續(xù)的作業(yè)也帶來很多麻煩。向車間匯報(bào)后，車間管理干部和楊浩以及工友們一同到現(xiàn)場勘察后，共同確定了解決方案，就是在電纜井的下方打通一個(gè)洞，與相鄰的排水溝聯(lián)通，積水就能自己流出去了。

　　天窗命令發(fā)出后，楊浩和工友們背著工具在夜色中疾步如飛。很快大家就到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，第一件事就是清空井里的積水，看著四四方方不太大的電纜井，大家硬是倒了20多桶水才把積水清空。接下來就準(zhǔn)備開始鉆孔，但是新的難題又出現(xiàn)了，不到一米寬的電纜井和排水溝限制住了這群東北大漢，大家能站到井里，但是蹲不下身，更別提拿著電鉆打洞了。大家互相打量著，最終選出了一位身材最瘦小的職工。

楊浩和作業(yè)人員正在清除電纜井的積水(黃鑫 攝)

　　“突突突……”寧靜的夜里，轟鳴的電鉆聲顯得更加刺耳，空氣中還充斥著粉塵，楊浩和工友們都皺著眉，屏住呼吸。“工長，這墻也太厚了，鉆了這么半天，連一半都沒打透�！惫び严驐詈票г怪�，楊浩一只手撐著地面，半截身子探進(jìn)槽道查看鉆洞的情況，面露難色，天窗作業(yè)再有兩個(gè)多小時(shí)就要結(jié)束了，可是這個(gè)洞還有很厚一部分沒有打穿呢，楊浩想了想，讓另一名工友跳入排水井，兩邊同時(shí)開工，一定能在天窗結(jié)束前完成任務(wù)。

作業(yè)人員正在打通電纜井和排水井之間的墻壁(黃鑫 攝)

　　隨著鉆洞的深入，電鉆搖晃的幅度也更大，瘦小的工友經(jīng)常握不住電鉆，就偏向別的位置。為了鉆洞不打偏，楊浩拿著一根長繩系在電鉆上，然后他和工友一人一邊緊緊拽著繩的兩端，控制電鉆在鉆孔的時(shí)候搖晃幅度不那么大。凌晨的天氣也就10幾度，但是大家不僅擼胳膊挽袖子，頭上也都布滿了細(xì)密的汗珠。

　　“通啦通啦！”在井內(nèi)的兩名工友大聲喊著，楊浩懸著一晚上的心終于落地了。鄰近天窗作業(yè)結(jié)束時(shí)，電纜井水泥壁的洞已經(jīng)有碗口大小，“現(xiàn)在的洞口大小完全可以在水量較大時(shí)將水排到排水溝中，冬天咱們就少了一件煩心事兒。”楊浩說。

　　“雖然這一宿咱們就只鉆了個(gè)洞，但是隱患處理好了，咱們省心，火車跑得也更順暢。”凌晨4時(shí)30分，完成任務(wù)的楊浩和工友們排成一隊(duì)向工區(qū)走去，很安心也很放心。(完)