中新網黑龍江新聞9月3日電(任曉瑩)晨曦初破，一縷陽光穿透薄霧，照耀在蜿蜒伸展的濱綏線上。一個不起眼卻充滿故事的地方——中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江車務段拉古站正悄然蘇醒。這個濱綏線上的四等站，早在20世紀60年代就被評為全路“紅旗站”。最近，拉古站調車長潘雪峰榮獲中國鐵路“優(yōu)秀共產黨員”稱號，為“標準高、過得硬、當尖兵”的“紅旗精神”再添光彩。

　　今年49歲的潘雪峰在部隊時就入了黨，現在已經是一名有著27年黨齡的老黨員。在部隊淬煉過的人最能吃苦，執(zhí)行標準也最嚴格。他每天都提前20分鐘到行車室，掌握股道運用、停留車及人力制動機閘位、鐵鞋號等情況。作業(yè)時，哪個連結員在哪個位置，手閘松緊，鐵鞋安放、撤除，他都能一叫一個準。工友們都說：“跟潘調一起作業(yè)，放心！”

　　拉古站是牡丹江及周邊地區(qū)唯一一個汽柴油、乙醇等危險貨物的辦理站，承擔著拉古油庫的油罐運輸組織工作，關系牡丹江市轄區(qū)的燃油供應，無論是作業(yè)量還是作業(yè)危險系數，在管內都是數一數二的。車站平均每個班要編掛5批、35鉤活兒，調車作業(yè)一鉤活兒需要執(zhí)行6次呼喚應答、9道程序、18條固定用語，技術標準高、卡控項點多，潘雪峰每次作業(yè)前都事無巨細地安排好大家的工作。調車作業(yè)春秋兩季風大，風沙總迷眼；夏季站場溫度高，抓在車上直燙手；冬天罡風裹雪，腳底容易打滑不說，夜班下來身上能結一層冰碴……無論作業(yè)條件多艱苦，潘雪峰組織大家落實標準都是一絲不差，發(fā)現有隱患堅決停輪，查不出問題決不下班，聯控不徹底決不動車。他深知，唯有保證安全，才能保住“飯碗”。

　　為了降低油庫送車過程中的安全隱患，特別是要找到在線路曲折、坡度大、視野受限等復雜條件下能對準貨位的辦法，潘雪峰不辭辛勞，利用自己的休息時間徒步踏勘線路，精心排查出包括專用線道口在內的12個關鍵安全控制點，并準確標定了油庫專用線上車輛與油鶴的4處對應位置。在此基礎上，他還創(chuàng)新性地提出增加領車連結員與調車長之間5米貨位距離、提前2米進行聯控的操作規(guī)范，成功實現了危險品車輛與油鶴的精準對接。這一方法因高效與安全，被大家親切地稱為“雪峰12452”調車作業(yè)法，并被牡丹江車務段黨委正式納入職工作業(yè)指導手冊，成為“液態(tài)貨物精準對位”黨內品牌。

　　潘雪峰在拉古站創(chuàng)造了連續(xù)7年無違章、無事故的驕人紀錄，以實際行動詮釋了“紅旗精神”的真諦，讓那面象征著安全與榮耀的紅旗，在拉古站的上空高高飄揚。(完)