中新網(wǎng)黑龍江新聞9月3日電(任曉瑩)晨曦初破，一縷陽光穿透薄霧，照耀在蜿蜒伸展的濱綏線上。一個(gè)不起眼卻充滿故事的地方——中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江車務(wù)段拉古站正悄然蘇醒。這個(gè)濱綏線上的四等站，早在20世紀(jì)60年代就被評(píng)為全路“紅旗站”。最近，拉古站調(diào)車長潘雪峰榮獲中國鐵路“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào)，為“標(biāo)準(zhǔn)高、過得硬、當(dāng)尖兵”的“紅旗精神”再添光彩。

　　今年49歲的潘雪峰在部隊(duì)時(shí)就入了黨，現(xiàn)在已經(jīng)是一名有著27年黨齡的老黨員。在部隊(duì)淬煉過的人最能吃苦，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也最嚴(yán)格。他每天都提前20分鐘到行車室，掌握股道運(yùn)用、停留車及人力制動(dòng)機(jī)閘位、鐵鞋號(hào)等情況。作業(yè)時(shí)，哪個(gè)連結(jié)員在哪個(gè)位置，手閘松緊，鐵鞋安放、撤除，他都能一叫一個(gè)準(zhǔn)。工友們都說：“跟潘調(diào)一起作業(yè)，放心！”

　　拉古站是牡丹江及周邊地區(qū)唯一一個(gè)汽柴油、乙醇等危險(xiǎn)貨物的辦理站，承擔(dān)著拉古油庫的油罐運(yùn)輸組織工作，關(guān)系牡丹江市轄區(qū)的燃油供應(yīng)，無論是作業(yè)量還是作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)，在管內(nèi)都是數(shù)一數(shù)二的。車站平均每個(gè)班要編掛5批、35鉤活兒，調(diào)車作業(yè)一鉤活兒需要執(zhí)行6次呼喚應(yīng)答、9道程序、18條固定用語，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、卡控項(xiàng)點(diǎn)多，潘雪峰每次作業(yè)前都事無巨細(xì)地安排好大家的工作。調(diào)車作業(yè)春秋兩季風(fēng)大，風(fēng)沙總迷眼；夏季站場溫度高，抓在車上直燙手；冬天罡風(fēng)裹雪，腳底容易打滑不說，夜班下來身上能結(jié)一層冰碴……無論作業(yè)條件多艱苦，潘雪峰組織大家落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)都是一絲不差，發(fā)現(xiàn)有隱患堅(jiān)決停輪，查不出問題決不下班，聯(lián)控不徹底決不動(dòng)車。他深知，唯有保證安全，才能保住“飯碗”。

　　為了降低油庫送車過程中的安全隱患，特別是要找到在線路曲折、坡度大、視野受限等復(fù)雜條件下能對(duì)準(zhǔn)貨位的辦法，潘雪峰不辭辛勞，利用自己的休息時(shí)間徒步踏勘線路，精心排查出包括專用線道口在內(nèi)的12個(gè)關(guān)鍵安全控制點(diǎn)，并準(zhǔn)確標(biāo)定了油庫專用線上車輛與油鶴的4處對(duì)應(yīng)位置。在此基礎(chǔ)上，他還創(chuàng)新性地提出增加領(lǐng)車連結(jié)員與調(diào)車長之間5米貨位距離、提前2米進(jìn)行聯(lián)控的操作規(guī)范，成功實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn)品車輛與油鶴的精準(zhǔn)對(duì)接。這一方法因高效與安全，被大家親切地稱為“雪峰12452”調(diào)車作業(yè)法，并被牡丹江車務(wù)段黨委正式納入職工作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)，成為“液態(tài)貨物精準(zhǔn)對(duì)位”黨內(nèi)品牌。

　　潘雪峰在拉古站創(chuàng)造了連續(xù)7年無違章、無事故的驕人紀(jì)錄，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“紅旗精神”的真諦，讓那面象征著安全與榮耀的紅旗，在拉古站的上空高高飄揚(yáng)。(完)