中新網(wǎng)黑龍江新聞9月2日電(李興海)“咱們鋼軌探傷的主要是通過儀器發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的各種傷損，達(dá)到保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�和效率的目目的。�?月30日，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯工務(wù)段探傷車間西佳高鐵工區(qū)工長黃靖海，正在為新入路的青年職工，講授探傷第一課。

　　鐵路鋼軌探傷工作，是通過儀器配合工人檢查，定期對鋼軌進(jìn)行探傷，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌的缺陷和隱患，鐵路人要采取有效的維修措施，避免因軌道故障導(dǎo)致的安全事故，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�和效率�?/p>

黃靖海正在為青年職工講授探傷業(yè)務(wù)知識

　　1968年出生的黃靖海，從1987年開始到現(xiàn)在一直從事探傷工作，他研究了一輩子鋼軌探傷，從“小黃”變成了“老黃”�！拔乙娮C了探傷技術(shù)的發(fā)展，探傷儀器的迭代，許多改新理念是基層的探傷工提出并采納后的結(jié)晶�！崩宵S說，他就是基層“發(fā)明家”的代表。

“小黃車”在鐵路線路上開展探傷作業(yè)

　　隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，一款被“鋼軌醫(yī)生”們所喜愛的“小黃車”被投入使用�！靶↑S車”全稱RUD-15 雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，作業(yè)時(shí)最高行駛時(shí)速為15公里，探傷速度是人工推行單軌式鋼軌探傷儀的5倍，并能同時(shí)對線路兩股鋼軌進(jìn)行檢測。

　　新設(shè)備伴隨著新問題，“小黃車”也不例外，黃靖海在現(xiàn)場使用中發(fā)現(xiàn)600斤的小車，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，上下道困難，零配件多，組裝繁瑣，5個人配合安裝、拆卸，一次上下道過程，需要20分鐘左右才能完成，這個問題一直困擾著老黃。通過一段時(shí)間的研究，他與同事們一起，利用閑置的鋼管、角鐵，制作了專用的“小黃車”上下道裝置，這樣，作業(yè)時(shí)“小黃車”再也不用拆裝，整體通這個裝置3分鐘就能完成一次上下道，達(dá)到了省時(shí)省力省人工的目標(biāo)。

研制成功后的“小黃車”上下道裝置

　　“鋼軌探傷工作，要干到老，學(xué)到老，是一輩子都研究不完的事業(yè)”老黃說。多年來，黃靖海苦心專研探傷業(yè)務(wù)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并能夠把所學(xué)傳遞給工友們，為鋼軌探傷檢查和探傷教學(xué)提供了寶貴的技術(shù)資料。(完)