中新網(wǎng)黑龍江新聞5月18日電(成偉銘)核對計劃、查看現(xiàn)車、指定任務(wù)……5月13日7時30分，在黑龍江省雞西市雞西站西場調(diào)度樓內(nèi)，鮑延馗快速點動鼠標，嫻熟地移動毛細血管般密集的站場示意圖，目光緊緊盯著呈現(xiàn)在平屏幕上運行線條，精準分析鼠標所到之處的站場股道。今天是他在車號員崗位上的第3個班，再過幾天，他將回到自己車站調(diào)度員的崗位。

　　鮑延馗就職的雞西站是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄的一等站，也是雞西地區(qū)唯一的編組站，銜接林密、城雞、恒山線3條鐵路線。站內(nèi)有25條作業(yè)股道，平均每隔20多分鐘就有2趟列車在這里經(jīng)過，日均解編2600余輛，是雞西地區(qū)重要鐵路樞紐。鮑延馗所在班組班現(xiàn)有30名職工，平均年齡46歲，正是上有老下有小的年紀。在這個班組，一旦某位職工請假時，班組就會組織其他人員頂崗、替班，鮑延馗就是其中之一。

　　作為一名車站調(diào)度員，鮑延馗每天的工作就是結(jié)合車站接發(fā)列車時間，合理鋪排作業(yè)計劃，確保列車安全順利運行。這期間他需要和哈爾濱局調(diào)度所、車站、車輛、貨運等多個部門聯(lián)系，組織編解列車40多列，一天接打電話400多個。

　　從7時上班，18時下班，第二天18時接班，第三天7時下班。這期間不能有片刻懈怠，但鮑延馗和同事們早已習以為常。

　　每年客貨運輸高峰期，也是鮑延馗最忙的時候，一個班下來經(jīng)他組織編解的列車到達70多列。接班后的他端坐在行車調(diào)度臺的顯示屏前，時時刻刻全神貫注地注視著密密麻麻的列車運行圖。接不完的電話、搶不完的車流、催不完的進度……貨物裝卸、列車編組解體、運輸秩序組織，3小時之內(nèi)他同時布置20多列車的編組計劃。

　　雖然崗位是車站調(diào)度員，但鮑延馗掌握的技術(shù)技能涉及鐵路車號員、調(diào)車區(qū)長、車站調(diào)度員等多個工種，幾乎能頂下班組中所有的工作崗位。而他之所以能勝任各個崗位，得益于曾經(jīng)多種崗位的工作經(jīng)歷和日常一點一滴的經(jīng)驗積累以及高度的責任心。

　　工作三十余載，他在車號員崗位工作了15年、在調(diào)車區(qū)長崗位工作9年，今年是他擔任車站調(diào)度員的第10年，無論在哪個崗位，他都盡職盡責。正因如此，每當這幾個崗位出現(xiàn)人員緊張的情況，車站就會抽調(diào)鮑延馗去支援。

　　9時30分，鮑延馗的工作還在有序進行，陽光透過玻璃照進房間，屋里的高清顯示屏上閃爍著列車運行線、車站現(xiàn)車情況等一目了然。站在窗前放眼望去，可以看到，鋼鐵長廊縱橫交錯，鐵路線上一節(jié)節(jié)車廂在調(diào)車組人員的操作下快速編組解體。這是新的一天，這也是鮑延馗的每一天。

　　“時代賦予我們鐵路職工更高、更嚴格的技能要求。未來，我希望有更多像我一樣的‘多面手’，在工作中，實現(xiàn)自我價值�！滨U延馗堅信地說道。(完)