中新網(wǎng)黑龍江新聞12月8日電(張學(xué)鵬)在巍巍的興安嶺南麓，有一個四等小站，小到民用地圖上都沒有標(biāo)注。車站雖小，卻是“一帶一路”濱洲干線的“咽喉”要地，滿洲里口岸方向開來的6000噸大列，到這里都要“歇歇腳”，通過補機“助力”后，才能爬上達(dá)14. 6‰的長大坡道。這個困難區(qū)段被火車司機稱為“老虎口”。

　　12月6日，氣溫低至-34℃的西嶺口站寒風(fēng)凜冽，4時58分，D29060次重載列車壓著兩條鋪滿白霜的鋼軌緩緩駛進車站。

　　看到有列車進站，站臺上穿著黃馬褂、棉帽掛滿冰雪的齊齊哈爾機務(wù)段博克圖運用車間駐站的機砂管理工薛明成，加快了搬砂袋的速度，麻利的將重50斤的最后幾個砂袋裝上小推車，快步推到站臺邊兩個可盛放兩噸重的大鐵箱旁，拎起倒入。輕快、嫻熟很難看出他已經(jīng)57歲了。

　　由于西嶺口站距最近的博克圖運用車間有30多公里，且上嶺的本務(wù)機車用砂量又極大。博克圖車間定時用汽車將機砂運到西嶺口站，再由人工將機砂運到站臺，方便機車乘務(wù)員給機車加砂。

　　薛明成原是一名鍋爐司爐，2019年因鐵路供熱移交地方，暖房職工兼職并崗后從事駐站機砂管理。起初薛明成是每兩天來一回，將汽車運來的機砂由砂房運到站臺線路旁倒入3個大鐵箱里。

　　由于興安嶺坡長，雨、雪多，電力機車功率大等原因，機砂需要補充增大，2019年10月份冬運前，薛明成索性將家搬到了西嶺口這個只有幾戶因養(yǎng)殖而來的山中小站，每天早上和晚上兩次進行推砂、倒砂，一天20多袋1000多斤，冬運以來電煤大列增加，一天得推70多袋機砂，薛明成半夜就增加一次。為了防止乘務(wù)員加砂時滑倒，進入冬運以來，薛明成每天在倒?jié)M機砂后及時將砂箱處的積雪清掃干凈。

　　“西嶺口至興安嶺間長達(dá)30公里，是濱洲西部線最困難的‘瓶頸’區(qū)段，列車密度大，一晝夜通過列車70對左右，最小列車間隔僅13分鐘。一旦出現(xiàn)坡停，就會影響整個濱洲線的運輸秩序�！辈┛藞D車間主任盛利介紹。

　　據(jù)悉，冬運以來，面對疫情給鐵路客運造成的較大影響，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司大力開展“決戰(zhàn)兩個月，奮力實現(xiàn)全年經(jīng)營奮斗目標(biāo)”攻堅行動，貨運量始終占集團公司40%的齊齊哈爾機務(wù)段，管內(nèi)運量持續(xù)保持高位，他們?nèi)�力保暢通、保供�?yīng)。

　　“看著一列列鋼鐵長龍，在自己‘充電’點，補充能量后，開足馬力爬‘老虎口’，我再苦再累，也開心�！闭驹谠屡_上，6條曲線形股道的站場，像通往茫茫白色山巒的羊腸小路，看到一列列電煤大列從這里補足機砂，向“老虎口”沖去，憨厚的薛明成成就感十足。(完)