中新網(wǎng)黑龍江新聞12月8日電(張學(xué)鵬)在巍巍的興安嶺南麓，有一個(gè)四等小站，小到民用地圖上都沒(méi)有標(biāo)注。車站雖小，卻是“一帶一路”濱洲干線的“咽喉”要地，滿洲里口岸方向開(kāi)來(lái)的6000噸大列，到這里都要“歇歇腳”，通過(guò)補(bǔ)機(jī)“助力”后，才能爬上達(dá)14. 6‰的長(zhǎng)大坡道。這個(gè)困難區(qū)段被火車司機(jī)稱為“老虎口”。

　　12月6日，氣溫低至-34℃的西嶺口站寒風(fēng)凜冽，4時(shí)58分，D29060次重載列車壓著兩條鋪滿白霜的鋼軌緩緩駛進(jìn)車站。

　　看到有列車進(jìn)站，站臺(tái)上穿著黃馬褂、棉帽掛滿冰雪的齊齊哈爾機(jī)務(wù)段博克圖運(yùn)用車間駐站的機(jī)砂管理工薛明成，加快了搬砂袋的速度，麻利的將重50斤的最后幾個(gè)砂袋裝上小推車，快步推到站臺(tái)邊兩個(gè)可盛放兩噸重的大鐵箱旁，拎起倒入。輕快、嫻熟很難看出他已經(jīng)57歲了。

　　由于西嶺口站距最近的博克圖運(yùn)用車間有30多公里，且上嶺的本務(wù)機(jī)車用砂量又極大。博克圖車間定時(shí)用汽車將機(jī)砂運(yùn)到西嶺口站，再由人工將機(jī)砂運(yùn)到站臺(tái)，方便機(jī)車乘務(wù)員給機(jī)車加砂。

　　薛明成原是一名鍋爐司爐，2019年因鐵路供熱移交地方，暖房職工兼職并崗后從事駐站機(jī)砂管理。起初薛明成是每?jī)商靵?lái)一回，將汽車運(yùn)來(lái)的機(jī)砂由砂房運(yùn)到站臺(tái)線路旁倒入3個(gè)大鐵箱里。

　　由于興安嶺坡長(zhǎng)，雨、雪多，電力機(jī)車功率大等原因，機(jī)砂需要補(bǔ)充增大，2019年10月份冬運(yùn)前，薛明成索性將家搬到了西嶺口這個(gè)只有幾戶因養(yǎng)殖而來(lái)的山中小站，每天早上和晚上兩次進(jìn)行推砂、倒砂，一天20多袋1000多斤，冬運(yùn)以來(lái)電煤大列增加，一天得推70多袋機(jī)砂，薛明成半夜就增加一次。為了防止乘務(wù)員加砂時(shí)滑倒，進(jìn)入冬運(yùn)以來(lái)，薛明成每天在倒?jié)M機(jī)砂后及時(shí)將砂箱處的積雪清掃干凈。

　　“西嶺口至興安嶺間長(zhǎng)達(dá)30公里，是濱洲西部線最困難的‘瓶頸’區(qū)段，列車密度大，一晝夜通過(guò)列車70對(duì)左右，最小列車間隔僅13分鐘。一旦出現(xiàn)坡停，就會(huì)影響整個(gè)濱洲線的運(yùn)輸秩序�！辈┛藞D車間主任盛利介紹。

　　據(jù)悉，冬運(yùn)以來(lái)，面對(duì)疫情給鐵路客運(yùn)造成的較大影響，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司大力開(kāi)展“決戰(zhàn)兩個(gè)月，奮力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)營(yíng)奮斗目標(biāo)”攻堅(jiān)行動(dòng)，貨運(yùn)量始終占集團(tuán)公司40%的齊齊哈爾機(jī)務(wù)段，管內(nèi)運(yùn)量持續(xù)保持高位，他們?nèi)�力保暢通、保供�?yīng)。

　　“看著一列列鋼鐵長(zhǎng)龍，在自己‘充電’點(diǎn)，補(bǔ)充能量后，開(kāi)足馬力爬‘老虎口’，我再苦再累，也開(kāi)心�！闭驹谠屡_(tái)上，6條曲線形股道的站場(chǎng)，像通往茫茫白色山巒的羊腸小路，看到一列列電煤大列從這里補(bǔ)足機(jī)砂，向“老虎口”沖去，憨厚的薛明成成就感十足。(完)