中新網(wǎng)黑龍江新聞12月19日電(葛巖 辛運(yùn)紅)“請周總放心，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�性是很高的……�?2月17日10時(shí)許，同江北站聯(lián)檢大樓辦公大廳內(nèi)，電話鈴聲、鍵盤敲擊聲、票據(jù)整理聲響成一片，一位身穿鐵路制服的中年男子正在不斷與客戶交流著。他，就是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司同江北站交接所貨裝值班員尚玉國。

　　同江北站貨裝值班員尚玉國正在為貨主講解辦理流程。

　　年過五旬的尚玉國，工作經(jīng)歷豐富，曾先后擔(dān)任過鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)連結(jié)員、調(diào)車長等職務(wù)。他所在同江北站，經(jīng)中俄黑龍江鐵路大橋與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路局下列寧斯闊耶站相連，2022年11月16日過貨，是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司第三個(gè)鐵路口岸車站。

　　口岸過貨，事關(guān)國際貿(mào)易，如何能夠做大做強(qiáng)口岸，快速提升鐵路口岸運(yùn)量，這是一大課題。作為同江北鐵路口岸“開站元老”之一的尚玉國，全身心投入其中，見證了車站從無到有、從小到大的全過程。

　　開站之初，面對陌生的口岸站貨運(yùn)系統(tǒng)，所有人都束手無策。尚玉國依據(jù)之前的貨運(yùn)工作經(jīng)驗(yàn)，通過細(xì)心對比和勤學(xué)苦練，有效找出了兩者共通之處，迅速成為新系統(tǒng)操作的“領(lǐng)頭羊”。每天清晨，他都提前到崗，打開口岸站貨運(yùn)系統(tǒng)，對前一天的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)梳理。仔細(xì)核對每一批貨物的裝車、卸車數(shù)量，查看是否存在數(shù)據(jù)異常情況。

　　細(xì)心精心工作，總會帶來收獲。在一次進(jìn)口貨物運(yùn)輸中，系統(tǒng)顯示某一批煤炭卸車數(shù)與報(bào)關(guān)單上的數(shù)據(jù)不符。尚玉國深入系統(tǒng)，仔細(xì)查看貨物裝車和運(yùn)輸途中各監(jiān)控節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，最終發(fā)現(xiàn)是途中某一站點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，因設(shè)備故障導(dǎo)致漏記。他及時(shí)修正數(shù)據(jù)，并通知相關(guān)部門重新核對，避免了可能給貨主帶來的損失。

　　同江北站貨裝值班員尚玉國正在指導(dǎo)新職工操作口岸站貨運(yùn)系統(tǒng)注意事項(xiàng)。

　　換裝效率也是影響鐵路口岸運(yùn)輸過貨量的關(guān)鍵因素之一。尚玉國不僅是系統(tǒng)操作的好，作為貨裝值班員的他，不斷探索創(chuàng)新，通過優(yōu)化現(xiàn)場作業(yè)流程和加強(qiáng)換裝場管理，在提升換裝效率方面也取得了顯著的成果。

　　同江北站貨裝值班員尚玉國正在現(xiàn)場檢查龍門吊使用狀態(tài)。

　　進(jìn)入冬季，面對換裝壓力的增加，尚玉國根據(jù)貨物到達(dá)的預(yù)測情況靈活排班。他每日與站調(diào)、貨調(diào)、海關(guān)、貨代公司溝通，收集貨物運(yùn)輸信息。如有貨物集中到達(dá)，就提前安排好裝卸人員和裝卸機(jī)具，確保貨物到達(dá)時(shí)迅速裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)。對龍門吊等換裝機(jī)具，他與定期進(jìn)行全面檢修，及時(shí)更換易損部件，保證換裝機(jī)具在“人停機(jī)不�！蹦Ｊ较率冀K處于良好的工作狀態(tài)。他還組建了專門的設(shè)備應(yīng)急維修小組，24小時(shí)待命，隨時(shí)準(zhǔn)備搶修設(shè)備，保障口岸換裝作業(yè)不受影響。

　　在尚玉國和同事們兢兢業(yè)業(yè)的不懈努力下，同江北鐵路口岸的過貨量獲得了大幅度提升。至12月17日，車站今年進(jìn)口貨物522.99萬噸，同比增長72.51%，出口中歐班列達(dá)113列，去年同期僅16列，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口過貨量的雙提升。(完)