中新網(wǎng)黑龍江新聞12月15日電(劉柏明)“最近氣溫下降明顯，在分析病害數(shù)據(jù)和制定整修方案時，一定要考慮線路凍脹因素�！�12月13日上午，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司雞西工務(wù)段八面通線路車間技術(shù)員張帆正在和他的工友溝通管內(nèi)城雞鐵路線路病害整治方案。

張帆與分析計(jì)劃組人員對病害問題進(jìn)行分析 王連君攝

　　始建于1924年3月的城雞鐵路位于黑龍江省東南部完達(dá)山脈和老爺嶺交會處，自濱綏線下城子站起，向北經(jīng)八面通、梨樹鎮(zhèn)至雞西。每天有2對客車和6列左右貨車在城雞線運(yùn)行。貨車以運(yùn)送煤炭、糧食、礦石和石墨為主；綠色車體的6223/6224次旅客列車是全國鐵路81對公益性慢火車中的1對，是沿線鄉(xiāng)親們的便民車、趕集車、幸福車。

　　由于城雞鐵路依山傍河，修建年代久遠(yuǎn)，雖然經(jīng)過多次大修，但整體還是相對薄弱，夏季易受水害侵?jǐn)_，冬季線路凍脹情況也較多，加之列車運(yùn)行對線路的沖擊，會造成軌距增大、鋼軌不平順等病害，如不及時整治，就會影響列車的平穩(wěn)性和旅客的乘車舒適度。

張帆對線路設(shè)備問題進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核 王連君攝

　　張帆負(fù)責(zé)的工作，就是將軌道檢查車以及檢查人員利用軌距尺和軌道檢查儀檢測出的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行初步篩選，再將較大值數(shù)據(jù)錄入到計(jì)算機(jī)中，全面匯總、分析、比對，結(jié)合設(shè)備位置、形態(tài)、季節(jié)性因素綜合分析設(shè)備病害，判定輕重緩急，開展工作量調(diào)查，并制定整治方案，為保證線路狀態(tài)良好做最基礎(chǔ)的工作，所以大家都稱他們?yōu)榫�路維修的“數(shù)據(jù)分析師”。

　　張帆今年32歲，2015年從鐵路學(xué)院畢業(yè)后被招聘到雞西工務(wù)段工作。小張為人踏實(shí)、熱誠，工作中愛鉆研、并時常向師傅們請教。經(jīng)過在鐵路工務(wù)車間近10年的摸爬滾打，他積累了較多的工作經(jīng)驗(yàn)，各樣活都做得有模有樣，得到大家的認(rèn)可。

張帆在2024年夏季參加崗位技能競賽 王連君攝

　　“張帆干起活來非常認(rèn)真，對我們的工作也要求得非常嚴(yán)。要求我們對管內(nèi)的設(shè)備必須熟悉，每處線路，是曲線還是直線、依山還是傍河、路堤還是路塹、普通線路還是無縫線路，都要牢記在心，這樣開展工作才能不出差錯�！迸c小張年紀(jì)相仿的計(jì)劃分析組職工宋懷良說道。

　　“我們分析得細(xì)致些、工作量調(diào)查和方案制定更精準(zhǔn)些，現(xiàn)場設(shè)備維修就會少投入些人力物力，設(shè)備維修周期也會更長些。拿不準(zhǔn)的地方，就要到現(xiàn)場多調(diào)查、多研究，涉及安全的事，一點(diǎn)也不能馬虎�！睆埛珜�數(shù)據(jù)分析工作有很深的體會。

張帆對八面通站內(nèi)道岔設(shè)備病害進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核 王連君攝

　　通過對設(shè)備數(shù)據(jù)的精確分析和現(xiàn)場的及時維修，八面通線路車間管內(nèi)線路保持了較好的狀態(tài)，連續(xù)三個月得到上級表揚(yáng)。10月份，張帆參加了雞西工務(wù)段組織的崗位管理人員招聘選拔，由分析計(jì)劃組工長晉升為車間技術(shù)管理人員。

　　如今，鐵路冬運(yùn)工作如火如荼開展，雞西工務(wù)段車間標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化工作正全面推進(jìn)，張帆和他的小伙伴們正準(zhǔn)備大干一場。(完)