中新網(wǎng)黑龍江新聞12月6日電(張雪鵬)12月4日上午10點(diǎn)20分，黑龍江省富拉爾基區(qū)建龍北滿特殊鋼有限責(zé)任公司北興發(fā)運(yùn)線上，機(jī)械轟鳴，幾臺天車正緊鑼密鼓的將一捆捆鋼材吊裝至火車車廂之中。而在另一端的站6線上，幾臺裝載機(jī)正忙碌地?fù)屝盾噹麅?nèi)的煤炭。

　　進(jìn)入10 月份，隨著取暖期的到來，各個企業(yè)的用煤量、取暖用煤需求均隨之增長，出現(xiàn)了煤炭卸車與糧食裝車“爭嘴”的情況。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾車務(wù)段聚焦運(yùn)輸難題，實施“一站一策”，全方位優(yōu)化運(yùn)輸組織流程，確保電煤運(yùn)輸?shù)耐瑫r，保障貨物應(yīng)裝盡裝。

　　車務(wù)段管轄的一等站富拉爾基站作為管內(nèi)的重要裝卸車站，出現(xiàn)了裝卸車數(shù)量持續(xù)攀升的狀況。其中，裝車數(shù)量從原來的日均 106 車上升至日均 150 車，卸車數(shù)量由原來的日均 250 車增加到日均 350 車，這給運(yùn)輸組織帶來了較大壓力。

　　富拉爾基建龍北滿特鋼在鐵路裝卸車中占比較大，也是重點(diǎn)服務(wù)企業(yè)。為更好地服務(wù)企業(yè)，該站加強(qiáng)了與建龍北滿特鋼有限責(zé)任公司的聯(lián)系，根據(jù)企業(yè)對鐵礦粉、焦碳等原料的需求，加密取送車頻次，按照品類分批次將貨物運(yùn)入企業(yè)專用線，從而化解了廠區(qū)內(nèi)原料接卸和成品裝車之間的矛盾。此外，該站還與齊齊哈爾鐵路物流中心富拉爾基營業(yè)部進(jìn)行溝通，做好北方物流專用線車輛卸后利用工作，實現(xiàn)裝卸車信息的直通化，進(jìn)而實現(xiàn)運(yùn)輸效率的最大化。

　　秋糧上市以來，齊車管內(nèi)龍江縣鳴升糧食有限公司、龍江縣預(yù)達(dá)運(yùn)輸有限責(zé)任公司等糧食企業(yè)，糧食運(yùn)輸出現(xiàn)階段性激增的現(xiàn)象。龍江站承認(rèn)車居高不下，由原來的日最高142車，增長到日最高達(dá)到210車，給運(yùn)輸組織帶來了壓力，空車到達(dá)后，企業(yè)裝車能力有限，不能及時裝車，大量空車集結(jié)站內(nèi)，影響站內(nèi)車的編組效率。

　　車務(wù)段與齊物流中心加強(qiáng)與各重點(diǎn)糧食企業(yè)溝通，梳理裝車能力，摸清貨源結(jié)構(gòu)，按照企業(yè)裝卸能力組織請車，實施一企一策，配空策略，嚴(yán)格按照時間節(jié)點(diǎn)把控空車配比，全力確保運(yùn)輸均衡。為全力滿足作業(yè)需求，緩解運(yùn)輸壓力，該站還組織管理人員每天參與調(diào)車作業(yè)，檢查線路車輛，號召休班職工上崗幫班。針對近期龍江站施工作業(yè)較多的實際，為全力統(tǒng)籌好施工與裝卸車運(yùn)輸，該站站長、運(yùn)轉(zhuǎn)主任兩班倒的方式對施工進(jìn)行全面盯控，確保施工安全。（完）