中新網(wǎng)黑龍江新聞11月22日電(王開宇)11月21日10時許，室外溫度已達(dá)零下5℃，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯站東場編組場內(nèi)，調(diào)車作業(yè)一派繁忙景象，一輛輛貨車從駝峰平臺順勢而下，經(jīng)過減速器夾輪減速，發(fā)出陣陣聲響……

(圖為佳木斯站東場 王開宇攝)

　　佳木斯站東場擔(dān)負(fù)著綏佳、圖佳、佳同等方向貨物列車的改編和中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)任務(wù)，日均辦理車輛4000余輛，解題、編組列車50余列。

　　“計劃二場8道取55輛，一場7道編組17006次�，F(xiàn)在天氣寒冷，大家作業(yè)時戴好帽子和手套，選擇好上下車地點，在車梯上切記要抓牢蹬穩(wěn)�！痹谥袊�鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯站運轉(zhuǎn)車間駝峰作業(yè)室，二班一調(diào)調(diào)車長王彥鵬對三名連結(jié)員進(jìn)行作業(yè)前的安全提示。隨后，3人帶齊備品，迎著寒風(fēng)列隊向調(diào)車場走去。

(圖為唐宏玉和韓基諾正在檢查車輛 王開宇攝)

　　一聲長笛，調(diào)車機向編組場駛?cè)�，連結(jié)員唐宏玉和徒弟韓基諾穿梭在車列間，檢查車輛、調(diào)整鉤位、連結(jié)車輛制動軟管，確認(rèn)腳下沒有障礙物后，又快速走向下一輛車，一遍遍重復(fù)著作業(yè)流程，調(diào)車機在待連掛車輛前剛停妥，唐宏玉便用對講機發(fā)出可以連掛的指令，一套作業(yè)流程下來，沒有耽誤一刻時間，動作嫻熟。站場另一邊，調(diào)車長王彥鵬接到連結(jié)員唐宏玉師徒上車的報告后，按下手持電臺上的啟動按鈕，指示司機牽出車列向牽出線駛?cè)ァ?/p>

(圖為唐宏玉和韓基諾正在調(diào)車作業(yè) 王開宇攝)

　　行進(jìn)過程中，唐宏玉師徒二人一直“掛”在車梯上，仔細(xì)瞭望前方進(jìn)路�！�10車、5車、3車……”唐宏玉師徒二人緊盯著前方線路，目測與停留車的距離，不敢有絲毫放松�！皽p速，停車�！闭{(diào)車長王彥鵬準(zhǔn)確地發(fā)出指令，指揮司機掌握距離、穩(wěn)準(zhǔn)地將車輛停在預(yù)定位置。

(圖為連結(jié)員張皓斌確認(rèn)脫軌器狀態(tài) 王開宇攝)

　　車列停穩(wěn)后，負(fù)責(zé)防護道口的連結(jié)員張皓斌立即按下“緊急停車”防護信令，隨后熟練地鉆到車鉤下，關(guān)閥、摘管、擰緊人力制動機，動作一氣呵成�！熬幗M列車是推進(jìn)運行，俗話講就是倒著走，我們就相當(dāng)于司機，所以要時刻保持良好的狀態(tài)，保障調(diào)車作業(yè)安全”調(diào)車長王彥鵬說。

　　次日凌晨，短暫休息后，王彥鵬的小組收到新的調(diào)車作業(yè)計劃，三名連結(jié)員迅速穿戴整齊，頂著寒風(fēng)再次向作業(yè)股道走去。(完)