中新網(wǎng)黑龍江新聞11月1日電(張旭)寒風(fēng)拂過(guò)山脊，枯黃的樹(shù)葉上帶著冰霜的美麗。在中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾電務(wù)段博克圖信號(hào)車間，駐扎著一個(gè)“大學(xué)生工隊(duì)”，他們平均年齡僅有25歲，擔(dān)負(fù)著濱洲鐵路干線上3個(gè)車站、121臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)、185個(gè)軌道區(qū)段和82架信號(hào)機(jī)等信號(hào)設(shè)備的維修任務(wù)。作為通往滿洲里口岸上“一帶一路”陸路通道的重要部分，因管轄地段屬高寒高緯度地帶，不僅是興安嶺山脈腹地最高點(diǎn)，也是濱洲線的“咽喉”要地和全線最高點(diǎn)。他們也自豪地稱自己為“高地男孩”。

　　“我們工隊(duì)目前有19個(gè)人，全部都是外地過(guò)來(lái)的，而且在家都是獨(dú)生子�！薄�95后”工長(zhǎng)凌美旭說(shuō)道。這支鐵路青年力量，從離開(kāi)大學(xué)這座“象牙塔”，到投身鐵路堅(jiān)守生產(chǎn)一線；從夜以繼日刻苦學(xué)習(xí)鐵路信號(hào)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，到主動(dòng)申請(qǐng)去最艱苦的崗位進(jìn)行鍛煉。如今的他們，已經(jīng)成功接過(guò)老師傅們手中的“接力棒”，成為了工隊(duì)的“四梁八柱”。

　　“信號(hào)設(shè)備就像鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)，時(shí)刻傳遞著控制列車安全運(yùn)行的指令，我們的任務(wù)就是確保每一趟列車的‘耳聰目明’�！贝藭r(shí)正值冬季電煤運(yùn)輸關(guān)鍵期，為全力滿足重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，凌美旭和他的團(tuán)隊(duì)始終分秒必爭(zhēng)。檢修道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，測(cè)試軌道電路電氣數(shù)值，站內(nèi)信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)……從夏季施工到冬季維修，作業(yè)任務(wù)接踵而來(lái)。

　　白天，小伙子們從專業(yè)理論到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，從作業(yè)細(xì)節(jié)到施工整體，他們不停地穿梭在沿線的各個(gè)站點(diǎn)和鐵路線路間，站內(nèi)設(shè)備旁、區(qū)間線路上、室內(nèi)機(jī)械室內(nèi)，都有他們緊張忙碌的身影。晚餐以后，他們又自發(fā)的成立“青工夜校”，肩并肩、臉對(duì)臉地學(xué)習(xí)信號(hào)設(shè)備維護(hù)、軌旁設(shè)備隱患排查、季節(jié)性故障處置等專業(yè)知識(shí)，通過(guò)互相分享白天作業(yè)中遇到“疑難雜癥”，深入探索提高工作效率的方法，在狹窄的練功房?jī)?nèi)悄然興起了一股鉆研技術(shù)熱潮。

　　“興安嶺腹地山多樹(shù)密，有些作業(yè)地點(diǎn)我們只能下車背著工具材料徒步前往，有時(shí)受大風(fēng)、暴雪、夜間等的自然原因，不得不臨時(shí)改變計(jì)劃路線。”由于信號(hào)設(shè)備點(diǎn)多線長(zhǎng)，站與站之間的信號(hào)設(shè)備較為分散，部分設(shè)備處于特殊地段，前往目的地岔路、小路多，容易在路程上耽誤行進(jìn)時(shí)間。

　　為了解決這個(gè)問(wèn)題，凌美旭帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)利用兩周的時(shí)間走遍管內(nèi)30余公里，在提升設(shè)備檢修質(zhì)量的同時(shí)，在手機(jī)上搭建“區(qū)間設(shè)備導(dǎo)航系統(tǒng)”，通過(guò)使用手機(jī)定位掃描二維碼獲取位置信息，再根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)迅速精準(zhǔn)地到達(dá)區(qū)間信號(hào)設(shè)備位置，大大壓縮了作業(yè)路程時(shí)間。

　　“像趙琦和賈瑞這樣新入職的信號(hào)工也能快速準(zhǔn)確地到達(dá)作業(yè)位置啦�！绷杳佬裎⑿χ�說(shuō)。(完)