中新網(wǎng)黑龍江新聞10月28日電(吳健)“注意膠墊位置，不要歪斜，螺栓復(fù)緊后要保證扣壓力達標�！�10月28日10時許，小興安嶺深處湯林線194公里200米作業(yè)現(xiàn)場，綏化工務(wù)段五營線路車間的7名作業(yè)人員正在緊張地開展線路改道、撥道作業(yè)，車間助理工程師秦領(lǐng)提著道尺一邊檢查線路幾何尺寸，一邊強調(diào)作業(yè)標準。

　　秦領(lǐng)今年32歲，是名剛提職半年多的新職管理人員，別看他年輕，但業(yè)務(wù)能力已經(jīng)算得上是個“老手”，不僅有豐富的線路維修經(jīng)驗，而且還具備一線作業(yè)的管理能力。

　　2012年剛?cè)肼窌r，還是“業(yè)務(wù)小白”的秦領(lǐng)憑著一股子鉆勁兒，踏踏實實跟著老師傅們在現(xiàn)場學業(yè)務(wù)。從軌距尺的使用，到維修工機具的運用，以及各種線路病害的調(diào)查整治，不論臟活兒累活兒，他總是搶著干。寒來暑往，在一年的現(xiàn)場磨煉中，秦領(lǐng)褪去書生氣，皮膚變黑了，身體更壯實了，業(yè)務(wù)水平也從初入職場的懵懂和陌生，到“起、撥、改、磨、換”各項作業(yè)流程了然于胸，熟練地將書本的理論運用到現(xiàn)場實作，更加堅定了他干好本職工作的決心和信心。

　　2018年因工作需要，秦領(lǐng)進入段技術(shù)科測量組掛職鍛煉，開始接觸大型施工前的測量工作。他輾轉(zhuǎn)于濱北線、綏佳線、北黑線等多條線路上，參與線路清篩、更換道岔軌件、站線換填等多項重點施工與維修任務(wù)。積極鉆研作業(yè)流程、作業(yè)組織，通過全過程參與前期工作量調(diào)查、施工方案設(shè)計、作業(yè)具體實施及作業(yè)后質(zhì)量回檢等，以一名專業(yè)管理人員的角度思考作業(yè)時對人、機、料“點前、點中、點后”的合理安排與組織，不斷探討優(yōu)化作業(yè)流程，讓現(xiàn)場各項作業(yè)程序有條不紊，提高作業(yè)勞效。

　　今年2月份，秦領(lǐng)在段舉辦的管理崗位人員招聘考試中脫穎而出，以筆試+面試第一的成績?nèi)肼毼鍫I線路車間助理工程師。身份轉(zhuǎn)變后，秦領(lǐng)對自己的要求更高了。每天施工維修監(jiān)控后的閑余時間，他都會一遍遍翻閱學習技術(shù)規(guī)章，分析典型線路病害源頭，像一塊海綿一樣，努力在工務(wù)的“大戰(zhàn)場”汲取營養(yǎng)，把自己塑造成一名專業(yè)過硬、讓職工信服的技術(shù)達人。

　　今年暑運期間，夏季室外高溫炎熱，秦領(lǐng)和同事們在線路上巡檢，突然發(fā)現(xiàn)一處鐵軌的連接部位出現(xiàn)了幾根螺栓松動而且鋼軌磨損嚴重。他迅速向領(lǐng)導(dǎo)匯報情況，并主動請纓參與更換鋼軌搶修任務(wù)。現(xiàn)場申請的臨時“天窗”時間一到，他無懼高溫，和同事們迅速沖上線路，松螺栓、撥舊軌，經(jīng)過近1個小時的努力，重傷軌被更換下來，這才讓他和工友們松了口氣。

　　五營線路車間距秦領(lǐng)的老家綏化有200多公里，因為“來回路上太耽誤時間”，秦領(lǐng)很少回家，他說與其把時間浪費在通勤的路上，不如用這些時間來學習充實自己，不斷提升專業(yè)本領(lǐng)，保障設(shè)備安全，讓自己的青春在鐵道線上發(fā)光發(fā)熱。(完)