中新網(wǎng)黑龍江新聞10月6日電(武林)10月5日23時(shí)，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱電務(wù)段哈西高鐵信號(hào)車間作業(yè)一工隊(duì)室內(nèi)燈火通明，3名值班人員認(rèn)真做著記錄，工長劉景濤正在安排著今晚天窗的任務(wù)分工和注意事項(xiàng)。“趙雪峰負(fù)責(zé)室內(nèi)駐站防護(hù)，劉晗負(fù)責(zé)室外現(xiàn)場防護(hù)，今天的作業(yè)內(nèi)容是全站信號(hào)設(shè)備巡視檢查，機(jī)械室軌道殘壓測試�！�

　　在千里鐵道線上，信號(hào)機(jī)被稱為火車的“眼睛”，引導(dǎo)著列車安全運(yùn)行，而負(fù)責(zé)維護(hù)信號(hào)機(jī)正常工作的鐵路信號(hào)工則被形象的稱為“火車眼科醫(yī)生”。哈爾濱西站作為黑龍江省內(nèi)第一座高鐵站，國慶期間，哈爾濱西站高鐵開行密度大，信號(hào)設(shè)備使用頻繁，為使每一列高速列車都能安全正點(diǎn)到達(dá)停靠車站，哈爾濱電務(wù)段的信號(hào)工們不但要堅(jiān)守崗位，更要提高維修質(zhì)量，保證設(shè)備穩(wěn)定。

　　班前會(huì)結(jié)束后，劉景濤和工隊(duì)職工任航等6人迅速來到進(jìn)站作業(yè)的通道門口，王波照要求來到信號(hào)機(jī)械室，利用微機(jī)監(jiān)測和軌測盤盯控軌道電壓數(shù)據(jù)變化，隨時(shí)用電臺(tái)與室外聯(lián)系，協(xié)助進(jìn)行軌道殘壓測試。

　　00時(shí)30分，天窗命令下達(dá)，劉景濤和工友一路小跑前往東場最遠(yuǎn)端的信號(hào)機(jī)旁，現(xiàn)場防護(hù)員劉晗迅速找準(zhǔn)位置為作業(yè)人員進(jìn)行防護(hù)，“我們已到達(dá)指定地點(diǎn)，準(zhǔn)備進(jìn)行軌道殘壓測試�！眲⒕皾�邊說邊拿出測量儀器同任航對該區(qū)段進(jìn)行檢測�！斑M(jìn)行軌道殘壓測試時(shí)，用軌道殘壓測試儀連接兩條鋼軌，起到模擬列車軋過鋼軌的作用，如果電壓在153mV以下，控制臺(tái)上這個(gè)區(qū)段顯示紅光帶，就說明該區(qū)段分路良好，反之，證明該區(qū)段分路不良容易出現(xiàn)丟車的安全隱患�！眲⒕皾�和任航邊配合著進(jìn)行軌道測試邊向工隊(duì)的新職人員施政宇解釋。

　　對于劉景濤來說，工作占據(jù)了他所有的節(jié)假日，長假對他不過是一個(gè)符號(hào)而已。“雖然回不了家，但是只要我值班就要保證管內(nèi)2個(gè)站的設(shè)備安全正常，直到下一個(gè)人來接班，心里就踏實(shí)了，才睡個(gè)安心覺。”劉景濤笑著說道。今年國慶假期，他要在哈西站信號(hào)樓保證至少值守3天。

　　“發(fā)現(xiàn)東場131號(hào)道岔曲線尾部翹頭，超過參考線，工長抓緊時(shí)間上現(xiàn)場看看�！蓖醪ㄒ贿吘o緊地盯著電腦屏幕上的密密麻麻的監(jiān)測數(shù)據(jù)，一邊拿起對講機(jī)向劉景濤匯報(bào)情況。

　　三人又快速收拾好工具朝著131號(hào)道岔走去，按照標(biāo)準(zhǔn)化流程，他們打開液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋子，用道岔缺口測量塞尺測量缺口大小，同時(shí)聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員搬動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)道岔表示，不一會(huì)兒，故障點(diǎn)被確認(rèn)并消除，劉景濤再次查看131號(hào)道岔曲線顯示良好，心中的石頭才終于落地，而此時(shí)，天窗時(shí)間已悄然過去了一大半。

　　劉景濤邊說：“根據(jù)秋季晝夜溫差大等季節(jié)性特點(diǎn)，我們對鋼軌絕緣破損、道岔缺口變化、道岔密貼等設(shè)備“季節(jié)病”及時(shí)“把脈問診”。切實(shí)提高對“工電結(jié)合部”問題的發(fā)現(xiàn)處理能力，加大排查力度，發(fā)現(xiàn)問題要在第一時(shí)間進(jìn)行處置，確保信號(hào)設(shè)備在國慶節(jié)期間保持最佳狀態(tài)�！�(完)