中新網(wǎng)黑龍江新聞10月6日電( 蔣偉)10月5日7時(shí)50分，人們還沉浸在國慶節(jié)日的喜慶氣氛之中，在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司大慶車務(wù)段讓湖路站編組線駝峰作業(yè)場，減速頂工區(qū)5名職工背著工具包，攜帶著必備的工具，迎著朝陽向編組場進(jìn)發(fā)，為保證節(jié)日鐵路運(yùn)輸安全暢通，他們堅(jiān)守崗位，搶前抓早展開了減速頂秋季潤滑保養(yǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　讓湖路站設(shè)置減速頂工區(qū)，工區(qū)有職工12名，分兩班倒班作業(yè)，負(fù)責(zé)站內(nèi)編組場12條股道6832個(gè)減速頂檢修保養(yǎng)任務(wù)，保障編組場調(diào)車溜放和編組作業(yè)安全。減速頂外形酷似鐵蘑菇，是一種用于控制車輛速度的液壓設(shè)備，應(yīng)用于鐵路編組站駝峰調(diào)速系統(tǒng)中。檢修工人的職名為減速頂維修工，業(yè)內(nèi)人員又戲稱他們?yōu)殍F路“減速哥”。

　　今天，減速頂工區(qū)一班在工長張樹博的帶領(lǐng)下，準(zhǔn)備對(duì)編組場第30道可控頂(減速頂?shù)囊环N)進(jìn)行秋季潤滑保養(yǎng)作業(yè)。據(jù)張工長介紹，夏季減速頂油缸內(nèi)的潤滑油比較粘稠，到了秋冬季，隨著氣溫下降，油缸內(nèi)的潤滑油必須更換為潤滑調(diào)和油，才能保證減速頂?shù)膹椥院椭苿?dòng)作用，他們必須搶在11月份入冬前完成編組場所有減速潤滑油更換任務(wù)。

　　減速頂潤滑保養(yǎng)工作看似簡單，但卻十分辛苦。工長張樹博首先把編組場第30道道岔使用勾鎖器進(jìn)行封鎖，防止機(jī)車車輛誤闖股道危及作業(yè)人員人身安全。緊接著，他們分工合作，按著規(guī)定工序，開始忙碌起來。有的彎下腰拔出滑動(dòng)油缸，有的蹲下身子擦頂、除污、用洗油洗缸，有的負(fù)責(zé)用小鐵鏟掏出舊油、添入新油，有的負(fù)責(zé)安裝油缸和插銷，每一道工序都需要蹲下身子或彎腰撅著干活兒。完成一個(gè)可控頂潤滑保養(yǎng)，作業(yè)人員至少需要下蹲或彎腰六至七次。不一會(huì)兒功夫，大家臉上就冒出了汗珠，腿腳也累得開始發(fā)麻，身子變得發(fā)抖。

　　被工友們稱贊為“鐵人”的檢修工唐威說：“這活兒可不輕松，腰酸背痛腿抽筋是避免不了的，但我們已經(jīng)習(xí)慣了，為了搶任務(wù)，再苦再累也必須堅(jiān)持�！惫�區(qū)里年齡最大的謝樹志今年57歲了，深有感觸地講：“這活兒雖然苦點(diǎn)累點(diǎn)，但我在這里找到了自己的價(jià)值，準(zhǔn)備在工區(qū)干到退休。”

　　到10時(shí)30分左右，經(jīng)過兩個(gè)半小時(shí)辛苦勞作，他們完成了119對(duì)238臺(tái)可控頂潤滑保養(yǎng)任務(wù)。工長張樹博開心地笑道：“今天我們比每日保養(yǎng)計(jì)劃多完成38臺(tái)，收獲還是蠻大的。勝利完工，撤除股道勾鎖器，開通線路�！�(完)