中新網(wǎng)黑龍江新聞10月3日電(李楊 周健)一場秋雨一場寒。深秋時節(jié)，接連的幾場降雨不僅將大興安嶺翠綠的外衣染成了五花山色。同時，也讓最北車站月牙湖站提前開啟“低溫模式”。

　　10月2日7時許，行車室內(nèi)，26歲的車站值班員王磊雙眼緊盯著面前的行車調(diào)度臺。他右手拿著電話，時不時向?qū)χv機里發(fā)布調(diào)車指令，左手熟練地在記錄本上記下每一趟列車的運行情況。雖然現(xiàn)車分布情況在微機連鎖系統(tǒng)內(nèi)有記錄，但他還是要用筆記下來才放心，因為只有對各項行車信息做到心中有數(shù)，才能更好保證不間斷接發(fā)列車，才能當好列車運行的幕后“指揮官”。

　　月牙湖站是中國最北火車站，該站是貨運三等站，雖不辦理客運業(yè)務(wù)，但卻十分重要，因為附近的大興安嶺古蓮河露天煤礦開采生產(chǎn)的煤，要通過這個小站運至大慶尚鑫熱力有限公司、黑龍江永洋熱力有限公司等30余家熱電企業(yè)。隨著供暖工作的陸續(xù)啟動，他們的工作也越來越忙。

　　“車站值班員，9線的煤不夠了，對完位裝完還剩6個沒裝�！睂χv機里傳來同事的聲音。王磊快速應(yīng)答，調(diào)整計劃，并根據(jù)調(diào)車組提供的現(xiàn)場信息聯(lián)系齊物流人員協(xié)調(diào)作業(yè)。他知道，在這樣繁忙的節(jié)點，每一分鐘都至關(guān)重要。

　　2019年大學(xué)畢業(yè)后，王磊來到月牙湖站從事調(diào)車工作。雖然早早有了心理準備，但這里的艱苦程度仍超出他的預(yù)期。月牙湖站年平均氣溫在-3.8℃，最低氣溫-52.3℃，冬季嚴寒且漫長。日均裝車100車，簡單的一組數(shù)據(jù)，需要作業(yè)人員在極寒中奔跑十多個小時來書寫。風(fēng)吹在臉上，就像刀割一樣。趕上作業(yè)量多時，常常要從傍晚一直干到次日凌晨三四點鐘。臉凍木了，鼻涕凝固了，手凍麻了，身體凍僵了，腳凍得不聽使喚了，即使這樣，他也沒有簡化作業(yè)過程。憑著這股子韌勁兒，不到三年時間，他便成長為車站的“行車指揮官”。

　　坐在電腦前，閑暇時王磊也會偶爾望一眼窗外的月牙湖。雖然這里沒有城市的繁華，但也有其獨特的美景。秋風(fēng)過境，吹得滿山樹葉沙沙作響，即像悅耳的樂章又像為他們堅守的贊許聲�！斑@里的工作雖然辛苦，但是一想到運出的煤炭，能為千家萬戶帶來溫暖，一股自豪感便由然而生，也堅定了我堅守“神州北極”的決心�！蓖趵诟锌�道。(完)