中新網(wǎng)黑龍江新聞9月18日電(李楊 王艷龍)9月17日，中秋。16時許，人們正享受著節(jié)日闔家團聚的幸福。此時，地處黑龍江省大興安嶺伊勒呼里山深處的新林站室外氣溫是6℃，寒風(fēng)刺骨。站場內(nèi)，年近六旬的中國鐵路哈爾濱局集團有限公司加格達奇車務(wù)段助理值班員唐愛貞正為列車安裝列尾裝置，將列尾主機安設(shè)指定位置、將列尾風(fēng)管與列車制動軟管對接卡緊……雖然這套流程他早已爛熟于胸、但他還是保持著最初的謹(jǐn)慎，每個環(huán)節(jié)都小心翼翼，確認(rèn)萬無一失后，才拿起對講機和司機聯(lián)控。

　　“40882次列車司機，緩解試風(fēng)�！迸c司機溝通之后，他仔細(xì)檢查制動缸動作狀態(tài)，確認(rèn)正常，又發(fā)出“制動”、“再次緩解”的口令。通過試驗一切正常后，他向車站值班員報告列尾安裝完畢，然后根據(jù)車站值班員指令組織發(fā)車。當(dāng)看見列車緩緩駛離車站，他臉上露出一絲微笑。在他看來，守好小站的運輸安全就是最大的幸福，一列列列車安全通過是最美的風(fēng)景。

　　新林站是管內(nèi)的四等小站，隨著大興安嶺天然林采伐的全面停止，越來越多的居民相繼走出大山，新林站成了大山里為數(shù)不多沒有停辦客貨業(yè)務(wù)的車站。雖然車站不復(fù)往昔的喧囂，但唐愛貞的工作并沒有因此變得輕松。伴著作業(yè)量下滑，車站的管理模式也隨之改變，“一崗多能”成了車站職工的常態(tài)。作為助理值班員，唐愛貞除了負(fù)責(zé)接發(fā)車作業(yè)，還負(fù)責(zé)列尾主機的摘解安裝、停留車巡視、組織旅客乘降等工作。43年的工作經(jīng)驗使他養(yǎng)成了未雨綢繆的工作習(xí)慣。上崗前，他總是提前來到車站熟悉并掌握工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，及時梳理本班作業(yè)的變化及風(fēng)險點，以此來應(yīng)對繁忙時段因大車流影響運輸組織工作等問題，將卡控關(guān)口前移，做到聯(lián)系不脫節(jié)。大家都說，老唐師傅有一雙“鐵腳板”，巡視停留車時，他除了檢查車列兩端止輪情況，還會對整列列車車門鎖閉情況進行確認(rèn)，在滿是砟石的線路中往返穿梭，一個班下來走十多公里是常有的事兒。

　　再過一個月，有著43年工齡的他就要退休了。站長黃有林考慮到唐愛貞年紀(jì)大了，而且參加工作后難得在家過節(jié)，便打算中秋節(jié)讓別人替他值班。唐愛貞得知后，謝絕了黃站長的好意，堅決要求按正常排班上班。他說：“過了這個節(jié)，我就要退休了，今后不上班，在家的日子天天都當(dāng)是過節(jié)。這是我最后一次過節(jié)當(dāng)班，我還是挺珍惜這樣的機會的。把在家過節(jié)的機會留給別人吧！”

　　16時30分許，伴著清脆的汽笛聲，列車緩緩始離站臺，站臺上，唐愛貞始終目送著列車，直至消失在密林深處。冷風(fēng)吹過，山上枯黃的樹葉隨風(fēng)搖曳，夕陽下，這個被拉長的影子雖不挺拔，卻執(zhí)著而堅定。(完)