中新網(wǎng)黑龍江新聞8月16日電(耿聃)“今晚施工大家要繼續(xù)保持清醒，視線不良的地方互相多提醒幾句，驅(qū)蚊液都帶好，晚上蚊子多�！�8月15日23時(shí)，孫寶忠在開(kāi)工前再三叮囑工友們。

　　孫寶忠是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱工務(wù)機(jī)械段機(jī)械化維修二車間的一名工長(zhǎng)，今年54歲。進(jìn)入暑運(yùn)以來(lái)，列車開(kāi)行增多，鐵路線路壓力增大，為保證運(yùn)輸安全，孫寶忠和隊(duì)伍里18名機(jī)械司機(jī)也開(kāi)始忙碌起來(lái)。

　　“暑運(yùn)期間火車多，只能在半夜進(jìn)行施工作業(yè)，大家已經(jīng)干了一個(gè)多月，都變成‘夜貓子’了，一到晚上就精神�！睂O寶忠說(shuō)道。從7月份起，他們先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)濱洲線大慶西站和煙筒屯站，2臺(tái)機(jī)械和5輛宿營(yíng)車就是隊(duì)伍的全部家當(dāng)，去哪里都要帶著。這種“干到哪住到哪”的生活方式，也被稱為鐵道線上的“流動(dòng)大軍”。

　　濱洲線是東北地區(qū)的重要鐵路通道，連接著“一帶一路”滿洲里口岸和黑龍江省城哈爾濱，平均每10分鐘就有一列火車開(kāi)行。孫寶忠的隊(duì)伍現(xiàn)在的任務(wù)是濱洲線高家——煙筒屯間線路搗固作業(yè)，他們要在9天內(nèi)完成41公里的施工任務(wù)。

　　施工隊(duì)伍正在進(jìn)行搗固維修作業(yè) 耿聃 攝

　　“搗固作業(yè)是為了增加線路的牢固性和穩(wěn)定性，讓列車運(yùn)行能更平穩(wěn)，旅客在車上就不會(huì)感覺(jué)到顛簸。”孫寶忠解釋道。以前的搗固施工大多采用人海戰(zhàn)術(shù)，大家手持內(nèi)燃搗固機(jī)作業(yè)，效率和質(zhì)量都得不到保證。現(xiàn)在鐵路機(jī)械化程度不斷提高，施工直接利用大型養(yǎng)路機(jī)械，作業(yè)數(shù)據(jù)都是由電腦計(jì)算，一臺(tái)機(jī)械一個(gè)小時(shí)就可以完成1公里的搗固任務(wù)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大大提高。

　　工長(zhǎng)孫寶忠正在檢修養(yǎng)路機(jī)械車 耿聃 攝

　　夜間的野外異常黑暗，漆黑的四周只有兩臺(tái)機(jī)械和手電發(fā)出光亮，視線不良，給操作帶來(lái)很大難度。為保證作業(yè)質(zhì)量，孫寶忠在車下緊盯線路水平、高低和方向，不斷用對(duì)講機(jī)向大家傳達(dá)線路狀態(tài)和情況變化，每走幾米他就要彎腰查看，每次搗固他都要核準(zhǔn)質(zhì)量，3個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，他就這樣跟車走了將近5公里。手里的手電筒成了蚊蟲的指明燈，吸引著不斷向他襲來(lái)，他也只是簡(jiǎn)單地?fù)]揮手繼續(xù)投入作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，粘滿汗水的胳膊上又多了幾個(gè)蚊子咬的包。

　　機(jī)械司機(jī)正在操作設(shè)備 耿聃 攝

　　回到駐地，孫寶忠給家里發(fā)了一條微信，報(bào)了一聲平安，參加工作30多年，這是他始終如一的習(xí)慣。孫寶忠說(shuō)，像他們這樣的“流動(dòng)大軍”這個(gè)段還有50多支，分布在各條鐵道線上施工作業(yè)，雖然一個(gè)多月都沒(méi)回家，但能為暑運(yùn)安全出一份力，家里人也會(huì)為他感到驕傲。(完)