中新網(wǎng)黑龍江新聞7月16日電(季海龍)在炎炎夏日，當(dāng)大多數(shù)人都在尋找清涼避暑之地時(shí)，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司雞西工務(wù)段的工務(wù)人，堅(jiān)守在滾燙的鐵路線上，用精湛的技藝和堅(jiān)韌的毅力，守護(hù)著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩�與暢通。他們?yōu)殇撥墶敖庸钳焸�”被譽(yù)為鐵路的“接骨師”。

　　夏至以來，氣溫驟升，酷熱難耐，受連日的高溫“烘烤”，鋼軌溫度升高，加之道床石砟散發(fā)的熱量，線路上施工環(huán)境悶熱至極。為確保暑運(yùn)安全，部分應(yīng)力放散區(qū)段鋼軌接頭都需要采用鋁熱焊方式進(jìn)行線上焊接，以消滅接頭病害隱患，提高列車運(yùn)行平穩(wěn)度。這是一項(xiàng)艱巨而關(guān)鍵的任務(wù)，需要高度的專注和精湛的技術(shù)。

　　在林密線55公里，綜合維修車間的5余名職工身著黃馬甲，正緊張地進(jìn)行著鋁熱焊施工。綜合維修車間關(guān)鐵寶介紹說：“我們5名施工人員需要在240分鐘內(nèi)，完成安模型、預(yù)熱、放入焊藥、點(diǎn)燃等一系列工序，時(shí)間非常緊張�！�

　　鋼軌鋁熱焊施工主要靠鎂鋁金屬助燃劑產(chǎn)生高溫，在工作模具里發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，熔化后的鋼水緩緩澆注進(jìn)軌頭縫隙，使兩根鋼軌接頭緊緊熔鑄在一起。整個(gè)施工過程中，施工人員始終圍在火焰旁，保持著高度的專注。

　　關(guān)鐵寶作為今日焊接負(fù)責(zé)人，在整個(gè)過程中需要始終保持高度的專注和耐心。他一會(huì)兒弓著腰、一會(huì)兒半跪著，調(diào)整鋼軌架支腿位置將軌頭對(duì)正、對(duì)齊。汗水不斷地從他的額頭、臉頰滲出，他顧不得擦汗，用水平尺測(cè)量軌縫距離。特別是在安裝模具時(shí)還必須要騎蹲在滾燙的鋼軌上方校正，汗水順著臉頰流下，來不及擦拭，任其跌落在鋼軌或枕木上被烈日瞬間烤干。

　　為防止被鋼軌切割時(shí)的火花和焊接時(shí)的焊花燙傷，即使天氣再炎熱，焊接人員也要穿著長(zhǎng)袖，戴著手套和護(hù)膝，穿著厚實(shí)的防護(hù)鞋。高溫天氣加之火焰烘烤，他們的衣服瞬間被汗水濕透，作業(yè)時(shí)衣服總是緊貼前胸后背，但他們沒有絲毫怨言，依然堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　大家分工合作，密切配合。先將鋼軌固定在焊接模具中，然后將鋁熱焊劑放入模具中，點(diǎn)燃焊劑，引發(fā)化學(xué)反應(yīng)。在高溫的作用下，焊劑融化并填充鋼軌的接口，形成堅(jiān)固的焊接接頭。而這看似簡(jiǎn)單的步驟，實(shí)則每一個(gè)環(huán)節(jié)都要求精準(zhǔn)無誤，因?yàn)殇撥壓附颖仨毦�益求精，接縫處精度必須控制在0.1毫米以內(nèi)。

　　“堝內(nèi)鋼水溫度達(dá)到3000攝氏度時(shí)，會(huì)順著模具流入軌縫里，焊接過程絕對(duì)不能有一絲錯(cuò)誤，焊接完成后連頭發(fā)絲般粗細(xì)的傷損都不能有，而且這一整套工作完成后冷卻時(shí)間必須控制在7分40秒整，多一秒少一秒都不行。稍有不當(dāng)就會(huì)前功盡棄，給企業(yè)造成上萬元的經(jīng)濟(jì)損失�！标P(guān)鐵寶嚴(yán)肅地說道。

　　時(shí)間一到，關(guān)鐵寶和同事們迅速撤除坩堝，并把多余的鋼瘤殘?jiān)�敲掉，�?jīng)過十幾分鐘的精細(xì)打磨，鋼軌接頭和線路渾然一體。探傷人員用儀器探測(cè)后，未發(fā)現(xiàn)任何傷損。

　　多年來，經(jīng)關(guān)鐵寶焊接的鋼軌實(shí)現(xiàn)100%合格的目標(biāo)，而這一根根長(zhǎng)軌背后，是他和工友們冒著高溫、守在坩堝前，以零失誤的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，把一個(gè)個(gè)接頭焊在一起。

　　關(guān)鐵寶說：“我們的工作雖然辛苦，但看到列車安全地行駛在我們焊接的鋼軌上，所有的付出都是值得的�！彼�還表示，他們將繼續(xù)努力，不斷提高自己的技術(shù)水平，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

　　正是有了像關(guān)鐵寶這樣一群默默奉獻(xiàn)的鐵路工務(wù)人，才有了我們安全、便捷的鐵路出行。他們用自己的汗水和努力，詮釋著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，為旅客出行創(chuàng)造了美好的乘車體驗(yàn)。(完)