中新網(wǎng)黑龍江新聞5月17日電(蘆男)初夏，陽光燦爛，草木萌芽，一條條長龍般的煤炭專列沿著濱洲線駛向遠方。5月15日，兩臺“大黃蜂”——大型搗固車一前一后在濱洲線扎羅木得站緩緩啟動，他們將對扎羅木得至順河間的線路進行集中維修以全面提升設(shè)備質(zhì)量，確保夏季煤炭運輸安全穩(wěn)定。

搗固車在進行線路搗固作業(yè) 蘆男 攝

　　濱洲線是東北地區(qū)鐵路的主要干線之一，是中歐班列和蒙煤外運的重要通道，隨著國內(nèi)經(jīng)濟繁榮發(fā)展，濱洲線煤炭運量逐漸增多，為確線路安全暢通，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾工務(wù)段抓緊設(shè)備維修的黃金期，集中組織力量利用大型維修機械對管內(nèi)線路進行全面整治。

　　“嗡、嗡、嗡”搗固車雙側(cè)十六個合金搗鎬有節(jié)奏地插進道床并發(fā)出沉悶而有力的聲響，砟石道床隨著搗固車作業(yè)得到夯實�！罢堊⒁�，前方50米最大撥道量20毫米�！笔┕へ撠�(zé)人海拉爾工務(wù)段副主任劉元龍一邊檢查線路狀態(tài)，一邊提示搗固車司機調(diào)整參數(shù)。

　　“大機作業(yè)效果特別好，像這條長700米長的曲線，存在著曲線正矢不良、高低、方向不良等病害10余處，如果人工作業(yè)需要3個天窗才能完成，但有搗固車配合作業(yè)能做到一次作業(yè)一掃光，線路設(shè)備質(zhì)量噌噌往上長”。說著劉元龍的臉上露出了燦爛的笑容。

職工在對搗固質(zhì)量進行回檢 蘆男 攝

　　搗固車后十米左右，工長張海東兩眼緊盯著軌檢小車屏幕觀察波形圖對軌道幾何尺寸進行回檢，并隨時和劉元龍核對數(shù)據(jù)，張海東說：“搗固車作業(yè)達標率接近百分之百，并且能夠很大程度地延長設(shè)備維修周期，對病害做到標本兼治。”

　　經(jīng)過搗固車連續(xù)作業(yè)2小時后，當(dāng)天共完成濱洲線間近3公里線路大機搗固作業(yè)，線路設(shè)備質(zhì)量得到極大提升，預(yù)計今年夏季該段將完成濱洲線線路搗固1200公里。(完)