中新網(wǎng)黑龍江新聞5月17日電(孫曉夢(mèng))5月17日上午，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)“十車、五車、三車，減速、停車”的聲音，青年九調(diào)調(diào)車長(zhǎng)付國(guó)亮和他的小伙伴兒們正在對(duì)中歐班列進(jìn)行取送車作業(yè)。

　　27歲付國(guó)亮是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司滿洲里站運(yùn)轉(zhuǎn)車間的一名青年調(diào)車長(zhǎng)。這個(gè)青年調(diào)主要負(fù)責(zé)中歐班列的解體、取送、搗調(diào)等工作，自參加工作以來(lái)，付國(guó)亮不斷強(qiáng)化自身的業(yè)務(wù)水平，圍著老師傅們學(xué)經(jīng)驗(yàn)，和專業(yè)干部學(xué)規(guī)章，成為名副其實(shí)的青年技術(shù)帶頭人。

　　隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議的不斷深入，作為中歐班列“東通道”重要口岸站之一的滿洲里站，通行的中歐班列運(yùn)量約占全國(guó)開(kāi)行總量的三成，班列運(yùn)量呈逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，目前，他們每班要干20多鉤活，調(diào)動(dòng)500多輛車，工作比以前更加忙碌了。

　　在保證安全的前提下，為了提高取送車作業(yè)效率，付國(guó)亮在日常工作中總結(jié)出了“把4關(guān)”的工作方法，即：把計(jì)劃關(guān)，認(rèn)真布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，讓每個(gè)參與作業(yè)的人員心中有數(shù)；把進(jìn)路關(guān)，在作業(yè)中認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控，推進(jìn)車輛時(shí)認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路；把防溜關(guān)，加強(qiáng)作業(yè)中防溜措施的采取和作業(yè)前后防溜措施的檢査；把速度關(guān)，在作業(yè)中嚴(yán)格控制速度，確保每勾車的連掛安全。此工作方法運(yùn)用后，作業(yè)安全效率得到有效提升。

　　由于中歐班列運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，比普通貨物列車速度快，且區(qū)間不再重新解體編組，付國(guó)亮他們檢查工作必須“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”。以一趟編組50輛的中歐班列為例，為確保每個(gè)車體都檢查到位，他們從車頭走到車尾，一趟下來(lái)要走上10000多步，彎腰50多次。特別是在檢查故障車輛的時(shí)候，他們還要趴在車底下仔細(xì)查看，才能準(zhǔn)確找到隱患進(jìn)行處理。如果故障車輛處理不好，車輛會(huì)失去制動(dòng)效果存在極大的安全隱患，所以工作中付國(guó)亮要求大家做到“檢查一輛保一輛、檢查一列保一列”，確保每趟班列都能夠安全開(kāi)行。

　　“冬天寒風(fēng)刺骨，夏天太陽(yáng)暴曬，就拿我來(lái)說(shuō)，和其他人說(shuō)我是27歲的年紀(jì)，他們根本不信。成年累月的風(fēng)吹暴曬，人特別顯老，女朋友都不敢和我一起逛街，說(shuō)句心里話，挺辛苦的，但是想到一列列中歐班列經(jīng)過(guò)自己的手馳騁在萬(wàn)里鐵道線，載著千家萬(wàn)戶所需的民生物品，又覺(jué)得自己的工作很有價(jià)值、很自豪。”付國(guó)亮說(shuō)。(完)