日前，一列裝載44個(gè)板材集裝箱的俄羅斯列車駛?cè)虢椃液涌诎�，換裝中車后將發(fā)往大連港。這是中國外運(yùn)東北有限公司綏芬河分公司今年從綏芬河口岸入境的第一列中歐班列。據(jù)介紹，由于綏芬河海關(guān)根據(jù)不同的貨物指導(dǎo)公司選擇通關(guān)模式，同時(shí)鐵路部門優(yōu)先換裝，促進(jìn)了中歐班列通得更快、更暢。一季度，經(jīng)綏芬河口岸進(jìn)出境中歐班列260列、24750個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長25.6%和21%。

　　為保障中歐班列高質(zhì)量開行，綏芬河海關(guān)、鐵路等部門發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用，積極搭建“關(guān)-鐵-企”溝通平臺(tái)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)協(xié)同和信息數(shù)據(jù)共享，高效對(duì)接班列運(yùn)抵手續(xù)確認(rèn)、集裝箱裝卸、編組運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，疏通班列運(yùn)輸堵點(diǎn)。

　　綏芬河鐵路車站國際聯(lián)運(yùn)集裝箱貨場(chǎng)貨運(yùn)員孟令彬表示，車站加強(qiáng)了國際聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)，優(yōu)先組織掛運(yùn)和換裝，積極配合口岸部門提高通關(guān)能力和作業(yè)效率，加強(qiáng)了班列運(yùn)輸組織和動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)了中歐班列穩(wěn)步增長。

　　綏芬河海關(guān)根據(jù)企業(yè)需求，提供“一對(duì)一”業(yè)務(wù)指導(dǎo)，推行“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)、艙單歸并、轉(zhuǎn)關(guān)自動(dòng)核放等便利措施，全面推廣“鐵路快通”模式，大幅壓縮班列整體運(yùn)行時(shí)間。

　　綏芬河海關(guān)鐵路物流監(jiān)控二科科長楊芳說，目前海關(guān)出臺(tái)的“鐵路快通”模式無需運(yùn)營企業(yè)另行申報(bào)、辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，班列放行時(shí)間大幅壓縮，整體運(yùn)行時(shí)間壓縮了一至兩天，有效節(jié)約了企業(yè)的運(yùn)行成本，進(jìn)出境班列貨物運(yùn)行效率顯著提高。

　　據(jù)介紹，自2018年首趟中歐班列經(jīng)綏芬河口岸進(jìn)境以來，7年時(shí)間里，綏芬河口岸逐漸成長為中歐班列東通道的重要節(jié)點(diǎn)之一。進(jìn)口的貨物主要為板材、紙漿、氯化鉀、大豆、大麥等，出口貨物主要為小轎車、越野車等汽車及其零配件、小家電等，商品品類進(jìn)一步豐富，班列開行持續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。(付曉軍 郭景明 記者杜懷宇)