中新網(wǎng)黑龍江新聞3月13日電(劉振鑫)“真是太給力了，在工作室內(nèi)就能檢驗配件好壞了�！薄翱刹皇锹�，以后加修網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點就方便多了�！� 3月12日，在中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾北車輛段檢修車間宇浩勞模創(chuàng)新工作室內(nèi)，劉宇和攻關(guān)組成員袁學(xué)鑫對新研發(fā)的網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點聯(lián)網(wǎng)通訊試驗臺贊不絕口。

劉宇正在對配件進(jìn)行加修 劉振鑫 攝

　　今年34歲的劉宇是宇浩勞模創(chuàng)新工作室?guī)ь^人之一，是這個段檢修車間空電上部班組工長，參加工作12年，同事們眼中的劉宇有股不服輸?shù)年駝�，也有不攻克難關(guān)絕不后退的韌勁，職工們稱他為攻關(guān)“達(dá)人”�！按蜩F需要自身硬，修車更要技藝精”是劉宇的座右銘。隨著劉宇攻克一個又一個現(xiàn)場故障難題，他的技術(shù)業(yè)務(wù)水平突飛猛進(jìn)，先后榮獲火車頭獎?wù)�、集團(tuán)公司先進(jìn)生產(chǎn)者、優(yōu)秀一把手等榮譽。

　　WG—Ⅱ型網(wǎng)關(guān)、DL-Ⅱ型代理節(jié)點是鐵路旅客列車上用來傳輸設(shè)備信息和工作參數(shù)的重要配件，是列車安全運行的通訊基礎(chǔ)。在現(xiàn)場，劉宇細(xì)心地觀察到代理節(jié)點、網(wǎng)關(guān)的故障率偏高，當(dāng)網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點損壞時，廠家往往采取的是只換新不維修的方式進(jìn)行。從2021年開始，劉宇就和工作室成員積極研究加修方案，對網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點進(jìn)行電路原理分析、測量參數(shù)，把每一個元件取下、焊接之后再測量，積極攻克技術(shù)壁壘。他們到外地的生產(chǎn)廠家學(xué)習(xí)維修方法，摸清了網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點的“脾氣”，找到了能夠確定損壞元件的檢修方法，可以有針對性地更換元件，不用整個報廢，單個配件就可以節(jié)約5000多元。

劉宇正和工作室成員研究試驗臺攻關(guān)方案 劉振鑫 攝

　　檢測好的網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點在恢復(fù)使用后可以為企業(yè)節(jié)約很多成本，但是需要拿到車上進(jìn)行通電試驗好壞，工作繁瑣不便于操作，制約生產(chǎn)，勞動效率不高的問題隨之而來。如何發(fā)明一臺設(shè)備，直接就可以檢測呢？2023年，劉宇決定研發(fā)一個實驗裝置，并向段申報了立項。他找來工作室成員袁學(xué)鑫、李子奇，組成攻關(guān)小組，一起研究起網(wǎng)關(guān)代理節(jié)點聯(lián)網(wǎng)通訊試驗臺。他們結(jié)合現(xiàn)車實際，查資料、寫總結(jié)，夜以繼日地反復(fù)琢磨研究其構(gòu)造原理，最終制定一套嚴(yán)密細(xì)致的立項攻關(guān)方案。

　　攻關(guān)一開始，他們就遇到了困難，由于一開始的設(shè)計，箱體較大，不便于在工作室內(nèi)加修。他們對試驗臺進(jìn)行了迷你改良，確定了500毫米*500毫米*700毫米的集中型試驗工裝。確定了尺寸后，對所需配件進(jìn)行梳理備料，經(jīng)過反復(fù)多次組裝調(diào)試，現(xiàn)已經(jīng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)通訊試驗功能，有效解決了現(xiàn)場配件不便于試驗的困難。

　　“這個立項攻關(guān)我們已經(jīng)研制了有半年的時間，今年年初正式投入使用了，它是模擬兩臺客車的通訊功能，做出的外接連接線可以對加修后的代理節(jié)點、網(wǎng)關(guān)進(jìn)行帶入性試驗，對于我們來說是最有成就感的事了�！眲⒂罱榻B說。該試驗臺投入使用以后已經(jīng)試驗加修代理節(jié)點42個，網(wǎng)關(guān)12個，節(jié)約成本30萬余元。

劉宇在工作室內(nèi)開展培訓(xùn)工作 劉振鑫 攝

　　今年3月份，由于現(xiàn)場生產(chǎn)任務(wù)繁重，身為工長的劉宇，在做好段修車檢修工作的同時，還要承擔(dān)起工作室的加修工作，一度讓他感覺到了前所未有的壓力。他積極利用業(yè)余時間在工作室內(nèi)開設(shè)電器加修知識小課堂，以工作室自主研發(fā)的網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點聯(lián)網(wǎng)通訊試驗臺作為教具，模擬網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點等設(shè)備的各種故障進(jìn)行現(xiàn)場判斷、測試，并根據(jù)現(xiàn)車實際故障的判斷和處置的方式方法、處置過程中的技巧進(jìn)行講解。經(jīng)過培訓(xùn)后的職工，可以在工作室內(nèi)獨立完成網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點加修、檢測工作。到目前為止，工作室共舉辦專題培訓(xùn)2期，培訓(xùn)人數(shù)達(dá)20余人次。

　　為實現(xiàn)安全檢修客車電氣部件的夢想，劉宇熱愛客車電氣檢修科技攻關(guān)和技術(shù)改造，將技術(shù)攻關(guān)作為自己的職業(yè)追求，2022年至今，他先后參與工作室研發(fā)項目6項，給職工們樹立了學(xué)習(xí)榜樣。(完)