中新網(wǎng)黑龍江新聞10月17日電(汪希健)10月16日一大早，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司雞西工務(wù)段雞西路橋車間主任馮林林在快餐店買了點早餐，簡單吃了幾口，便匆匆趕往車站。5時25分，他登上了K7150次列車，對城雞線上的橋隧涵設(shè)備開展了動態(tài)機(jī)車添乘檢查。

　　自參加工作以來，馮林林就與鐵路線上的橋隧涵設(shè)備結(jié)下了不解之緣，他用橋梁人特有的堅韌不拔，編織著鋼鐵運輸線上的瑰麗挺拔的風(fēng)景。

　　雞西路橋車間負(fù)責(zé)林密、密東、城雞、恒山，共四條普速支線上的94座橋梁、3座隧道、431座涵渠、12座重點山頭和路基圬工類設(shè)備的檢查維修工作。恒山線、城雞線上的3座隧道修建于19世紀(jì)30年代，164座橋涵修建于19世紀(jì)30年代至60年代。橋隧涵老舊設(shè)備多，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，設(shè)備劣化率高，病害發(fā)展快，設(shè)備安全隱患大。

　　44歲的馮林林是個招法多、會管理的創(chuàng)新型干部。他所在的車間共有職工41人，缺員 8人。為了解決人員不足，老舊設(shè)備維修難度大的問題，他充分結(jié)合實際情況歸納了“3231”作業(yè)法，即：春秋季每月開展2次山頭危石危樹清理、全年每2月開展一次隧道敲擊檢查、全年至少開展2次重點橋涵清淤；夏修每季度1次鋼梁橋保養(yǎng)、冬季每周進(jìn)行1次重點隧道除冰檢查、每月整治1次涵內(nèi)積冰。

　　通過把雜亂的維修工作進(jìn)行固化管理，勞動效率提升了30%，形成了與車間現(xiàn)有情況相符合的經(jīng)驗。而且職工們知道什么時間該干什么活，同時，他還能盯緊重點病害的整治，積極主動解決問題，看住行車安全。

　　城雞線69公里109米隧道修建于1938年，是一座有著85年歷史的老舊隧道，隧道拱頂滲漏水、襯砌剝落掉塊等問題較為突出，嚴(yán)重影響安全。為了徹底解決隧道安全隱患，馮林林多次深入現(xiàn)場調(diào)研，結(jié)合存在的隱患研究申請整治方案。在他的爭取下，從7月10日開始這個段采取噴錨加固隧道襯砌的方法對隧道進(jìn)行綜合整治，10月20日完工后將徹底解決隧道長期存在的安全隱患。

　　一年來，他帶領(lǐng)職工們，出色完成了汛期、夏修和冬運期間的維修管理工作，橋隧設(shè)備維修保養(yǎng)優(yōu)良率達(dá)到90%，老舊橋隧涵設(shè)備劣化率降低1.5%。

　　馮林林給大家的印象總是和和氣氣一點兒也不嚴(yán)肅，有時遇到想不開的事或是發(fā)生糾紛，職工們總是第一時間找他說道說道，他總是認(rèn)真傾聽，并根據(jù)職工反映的問題做好心理疏導(dǎo)，解決好職工的實際困難。

　　夏修作業(yè)中，養(yǎng)修一工區(qū)職工小王因工作安排和工長發(fā)生矛盾，工作積極性不高。馮林林通過跟他聊，了解到小王的腰最近一直疼，工長安排他抬運混凝土塊，小王覺得不夠關(guān)心他，總想著請假調(diào)休。了解到實際情況后，做好他思想工作的同時，他找工長說明了情況，并提出了自己的想法，工長按照馮林林的方法與小王進(jìn)行溝通，并適當(dāng)調(diào)整了小王的工作，讓火藥味十足的關(guān)系一下緩和了。

　　作為基層管理人員，馮林林有自己的見解，他說：“作為干部就要腳踏實地，哪里需要就去哪里，哪里有困難就出現(xiàn)哪里，我來自基層，工作的主戰(zhàn)場就應(yīng)該在維修現(xiàn)場�！�(完)