中新網(wǎng)黑龍江新聞2月14日電(劉柏明)13日12時(shí)30分至15時(shí)30分，黑龍江省雞西市林密鐵路線南甸村站至滴道站間，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司雞西工務(wù)段滴道線路車(chē)間工長(zhǎng)“李老狠兒”正帶領(lǐng)他的伙計(jì)們?cè)陂_(kāi)展鐵路線路維修工作，天氣很冷，他們呼出的哈氣在睫毛上凝結(jié)了霜。

　　“李老狠兒”名叫李庭閣。在滴道線路車(chē)間任工班長(zhǎng)27年，是一名工人技師。由于他開(kāi)展工作敢啃“硬骨頭”，由于工作學(xué)習(xí)都極為認(rèn)真，對(duì)自己要求高，工友送其綽號(hào)“李老狠兒”。

　　李老狠兒所在的林密線始建于1935年，位于黑龍江省東部，由圖佳線林口站分岔至終點(diǎn)密山站。是雞、密、虎地區(qū)煤炭、糧食外運(yùn)的重要大通道。南甸村站至滴道站這個(gè)區(qū)段是單線區(qū)段，更是大通道的“咽喉”地段，每天有6趟客車(chē)和30余趟貨車(chē)從這里經(jīng)過(guò)。為了確保冬運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈暢通，保證旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，李工長(zhǎng)隔幾天就要帶領(lǐng)伙計(jì)們到這個(gè)區(qū)段對(duì)線路進(jìn)行一次維修。

　　進(jìn)入冬季，由于受鐵路路基土質(zhì)以及北方寒冷天氣等因素影響，有的地段的路基會(huì)有“凍脹”現(xiàn)象，反映在鋼軌上就是鋼軌頂面前后不平順或者左右兩根鋼軌頂面有水平偏差，鐵路人稱其為“凍害”。雖然這種不平順或者水平偏差大多只有幾毫米或十幾毫米，但它卻會(huì)影響到旅客乘車(chē)的舒適度。如果整修不及時(shí)，發(fā)展嚴(yán)重時(shí)還會(huì)存在鐵路行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)。所以北方鐵路工務(wù)系統(tǒng)的職工們，冬季很大一部分時(shí)間都是在與這些線路“凍害”做“斗爭(zhēng)”。

　　到了作業(yè)時(shí)間，李庭閣帶著大家走上線路，開(kāi)始清理鋼軌附近的積雪，松開(kāi)鋼軌上的聯(lián)結(jié)零件，用液壓起道機(jī)將鋼軌抬起一定高度后，在鋼軌軌底與水泥枕木上的膠墊之間墊入事先計(jì)算好厚度的調(diào)整墊板，然后再將聯(lián)結(jié)零件上好，難度雖然不大，誤差只能在毫米間。

　　3個(gè)小時(shí)后，李庭閣和同事們擰好最后一個(gè)螺栓，直了直腰，又開(kāi)始了下一輪的復(fù)檢工作。(完)