中新網(wǎng)黑龍江新聞7月22日電(記者 劉錫菊)交通出行與每個市民息息相關(guān)，每年大幅增加的機(jī)動車和非機(jī)動車，給交通管理工作帶來了嚴(yán)峻考驗。全市“能力作風(fēng)建設(shè)年”活動開展以來，哈爾濱市交通運輸局改進(jìn)工作作風(fēng)、增強(qiáng)工作實效，堅持人民至上，依托“哈爾濱高寒城市智能公交系統(tǒng)”項目有力支撐，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，充分利用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化提升治理能力，不斷推進(jìn)公共交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助推行業(yè)管理提質(zhì)增效，進(jìn)一步提升群眾出行滿意度。

　　上午8點，記者來到道外區(qū)南直路時發(fā)現(xiàn)，以往擁堵的路段，由于去年投入使用的南直路公交優(yōu)先廊道，目前通行非常順暢。特別是早晚高峰時刻，讓市民真正體會到公交廊道帶來的便捷。“原來每天經(jīng)過擁堵路段的時候坐車需要40多分鐘，廊道開通以后每天能提前10-20分鐘就可以到了，現(xiàn)在等車時間也特別短�！笔忻駝⒎f向我們介紹說�！捌匠ｉ_車的時候感覺不是特別明顯，但早晚高峰就能看出來了，別的車道排起長龍的時候，公交車道非常順暢，我們這開車心里都舒坦�！�53路公交車駕駛員薛翠榮介紹說�！斑@就是智慧信號融合優(yōu)化系統(tǒng)自動識別車流大小，即時優(yōu)化所產(chǎn)生的效果�！笔泄�共交通和出租汽車事業(yè)發(fā)展中心科技信息管理科科長李雪告訴記者：“單獨的廊道不受社會車輛的干擾，特別是遇到惡劣天氣，廊道信號優(yōu)先系統(tǒng)可以進(jìn)行延時的一個預(yù)判，‘智慧交管’可以實時采集路口流量、車輛排隊長度，分析路口的交通需求，自動優(yōu)化路口的信號燈周期，以此來適應(yīng)早晚高峰、平峰不斷變化的交通流，系統(tǒng)自從啟用以來線路運行效率最高提升了32%�！�

　　不僅如此，通過廊道的公交車上都安裝了車載物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，在每個路口也安裝了路側(cè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，設(shè)備間可以實現(xiàn)快速組網(wǎng)，通訊距離達(dá)到150米，組網(wǎng)后可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向互通，這一技術(shù)的應(yīng)用在國內(nèi)也屬首例。與此同時，路側(cè)設(shè)備還可以將駕駛建議發(fā)給車載端，提高公交車的運行準(zhǔn)點率。

　　公交優(yōu)先廊道的投用，只是我市為破解公共交通發(fā)展“瓶頸”，推進(jìn)交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化，緊跟交通運輸時代發(fā)展步伐的一個縮影。近年來，依托世界銀行貸款哈爾濱高寒城市智能公交系統(tǒng)建設(shè)項目，快速建成交通運行監(jiān)測調(diào)度指揮中心。

　　為全市包括公交、出租、兩客一危及重型貨車等各類交通運載工具安裝了智能監(jiān)控設(shè)備73598臺，打造了新陽路、南直路、長江路三條公交優(yōu)先廊道，規(guī)劃建設(shè)了2300余塊公交電子站牌，推出了“哈爾濱交通出行”APP及微信公眾號。

　　目前“交通智慧大腦”已匯聚公交、出租、網(wǎng)約、客運，貨運等行業(yè)數(shù)據(jù)150余類，可滿足車輛的運營管理、行業(yè)監(jiān)管、運行監(jiān)測、決策支持和出行服務(wù)等實時響應(yīng)需要。

　　以高寒城市智能公交系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)建的智慧公交管理“云”平臺，不僅實現(xiàn)了對全市200余條公交線路、6000余臺公交車輛實時監(jiān)控，也實現(xiàn)了行業(yè)、企業(yè)、線路不同層級的指揮監(jiān)控調(diào)度。在哈爾濱福通客運有限公司運行監(jiān)測調(diào)度指揮中心，每個調(diào)度員面前都有兩個顯示器。調(diào)度人員可以通過系統(tǒng)與公交司機(jī)進(jìn)行溝通，在確保安全的前提下，及時發(fā)出調(diào)度指令，使線路車輛運行間隔均衡有效，最大限度減少擁擠度，縮短乘客等車時間。

　　公交83路車隊調(diào)度長侯玉琴向我們介紹說“原來都是手寫路單、依靠經(jīng)驗的調(diào)度模式，現(xiàn)在智能調(diào)度平臺根據(jù)反饋的信息自動計算發(fā)車間隔，制定合理準(zhǔn)確的運營計劃，實現(xiàn)車輛運營的精準(zhǔn)管理。而且車廂內(nèi)的六個攝像頭，能清楚看到乘客，隨時都能可以調(diào)整運營間隔�！�

　　據(jù)李雪介紹：“企業(yè)可根據(jù)實際運營情況，采取大站快車等靈活調(diào)度方式，縮短乘客的候車時間，實現(xiàn)了車輛運營的精準(zhǔn)管理。公交企業(yè)的調(diào)度生產(chǎn)數(shù)據(jù)也同步推送到了公交電子站牌和手機(jī)APP上，乘客可通過電子站牌和手機(jī)APP能夠?qū)崟r查詢到公交車的運行位置�！�

　　除此以外，智能化系統(tǒng)還包括公交車�？恐刃蚬芾硐到y(tǒng)。通過wsn技術(shù)識別站位空位，預(yù)告進(jìn)站車輛停車位置；還能對違規(guī)�？寇囕v觸發(fā)抓拍，作為事后處罰的依據(jù)；并具有異常滯站停車預(yù)警、站臺違規(guī)停車信息管理；違規(guī)信息分析、統(tǒng)計等功能。目前，哈爾濱市在16個路口建設(shè)了智能信號機(jī)，同步開發(fā)優(yōu)先通行算法，充分保障了公交車早晚高峰的通行路權(quán)。

　　市交通運輸局副局長鐘國偉介紹說：“全市能力作風(fēng)建設(shè)年活動開展以來，我們圍繞改進(jìn)工作作風(fēng)、增強(qiáng)工作實效，全面提升服務(wù)意識、服務(wù)本領(lǐng)和服務(wù)功能，通過建立運營企業(yè)和行管部門互聯(lián)互通的信息化監(jiān)管體系，解決了交通運輸行業(yè)點多、線長、面廣等管理難點，這也是我們從管理憑經(jīng)驗向‘全流程可見、實時管控’的數(shù)據(jù)化、智能化管理方式轉(zhuǎn)變，進(jìn)而推動交通運輸行業(yè)管理質(zhì)效大幅提升。”(完)