中新網(wǎng)黑龍江新聞12月1日電(蘇杭)11月30日，9時(shí)42分，隨著機(jī)車一聲響亮的鳴笛，三間房站開往滿洲里方向的中歐班列緩緩啟動，這是該站今年以來編組開行的第3792列中歐班列。

　　中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三間房站是中國最北編組站，位于濱洲、平齊線交匯處，每日承擔(dān)著四個(gè)方向的1.5萬余輛列車的中轉(zhuǎn)解編任務(wù)，于1965年被原齊齊哈爾鐵路局批準(zhǔn)為一等站，是黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要交通樞紐。

　　進(jìn)入冬運(yùn)以來，受電煤、取暖用煤及糧食運(yùn)輸需求增加的影響，三間房站日均辦理輸數(shù)增漲明顯，最高日達(dá)到2.2萬輛以上，迅猛的運(yùn)量增漲不僅讓車站接車線路緊張起來，也給車站能否順利擔(dān)負(fù)起中歐班列的開行，煤炭運(yùn)輸?shù)臅惩◣�來了更大的考�?yàn)。

　　三間房站成立了運(yùn)輸效率專題調(diào)研組，經(jīng)過一周時(shí)間的跟班作業(yè)、現(xiàn)場寫實(shí)，掌握到影響運(yùn)輸效率的一手資料，在經(jīng)過數(shù)據(jù)反復(fù)比對和與職工談話中、現(xiàn)場作業(yè)觀察中找到了計(jì)劃銜接、班組點(diǎn)名會、站修線送車作業(yè)三個(gè)方面還有深入挖潛的空間。

　　隨著作業(yè)量加大，調(diào)車時(shí)間也就越發(fā)緊張，在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，車站調(diào)車組每批調(diào)車作業(yè)計(jì)劃間都會有2-3分鐘的緩沖時(shí)間，這也是在規(guī)章允許范圍內(nèi)，但是他們又細(xì)算了一筆賬，“一個(gè)班下來10批調(diào)車作業(yè)就是20-30分鐘，一天下來就是40-60分鐘，”這個(gè)時(shí)間正好是完成一列調(diào)車作業(yè)的時(shí)間。

　　如果把這些時(shí)間節(jié)省下來，那等于多編1列車。6臺調(diào)車機(jī)就會多編了6列。為此車站、車間用算賬對比宣講、座談讓職工們看到了自身的責(zé)任，職工們表示愿意扛起這一特殊時(shí)期的光榮使命，緊緊手，再趕一趕。

　　此外，他們要求班組點(diǎn)名會上在近期僅可以部署涉及安全、班重點(diǎn)任務(wù)的內(nèi)容，其他需要職工掌握的要求，利用吃飯、停工等時(shí)機(jī)傳達(dá)，此一項(xiàng)每臺機(jī)車又壓縮了10分鐘的時(shí)間。

　　最后，他們會同機(jī)務(wù)段對站修線作業(yè)時(shí)不進(jìn)行接管作業(yè)進(jìn)行調(diào)研試驗(yàn)，當(dāng)看到調(diào)動10輛以下即便不接風(fēng)管的制動力也可滿足車輛安全調(diào)動的檢測結(jié)果后，他們迅速修改了站修線取送作業(yè)辦法，此一項(xiàng)又讓每批站修線作業(yè)時(shí)間壓縮了10分鐘的作業(yè)時(shí)間。通過以上措施，他們讓站內(nèi)(含昂昂溪站)的6臺調(diào)車機(jī)每日節(jié)省1小時(shí)以上，提升了全站運(yùn)輸效率的5%左右。

　　據(jù)了解，三間房站10月份日均中轉(zhuǎn)辦理車輛17505輛，平均每輛車中轉(zhuǎn)辦理時(shí)間為4.9小時(shí)，11月份日均辦理輛數(shù)19007輛，平均每輛車中轉(zhuǎn)辦理時(shí)間為4.6小時(shí)，日均中轉(zhuǎn)辦理輛數(shù)環(huán)比增加1502輛，辦理時(shí)間則壓縮了0.3小時(shí)。創(chuàng)造了今年以來單日辦理輛數(shù)22281輛的最好成績。

　　(完)