中新網(wǎng)黑龍江新聞12月1日電(蘇杭)11月30日，9時42分，隨著機車一聲響亮的鳴笛，三間房站開往滿洲里方向的中歐班列緩緩啟動，這是該站今年以來編組開行的第3792列中歐班列。

　　中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三間房站是中國最北編組站，位于濱洲、平齊線交匯處，每日承擔著四個方向的1.5萬余輛列車的中轉(zhuǎn)解編任務(wù)，于1965年被原齊齊哈爾鐵路局批準為一等站，是黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展的重要交通樞紐。

　　進入冬運以來，受電煤、取暖用煤及糧食運輸需求增加的影響，三間房站日均辦理輸數(shù)增漲明顯，最高日達到2.2萬輛以上，迅猛的運量增漲不僅讓車站接車線路緊張起來，也給車站能否順利擔負起中歐班列的開行，煤炭運輸?shù)臅惩◣�來了更大的考驗�?/p>

　　三間房站成立了運輸效率專題調(diào)研組，經(jīng)過一周時間的跟班作業(yè)、現(xiàn)場寫實，掌握到影響運輸效率的一手資料，在經(jīng)過數(shù)據(jù)反復(fù)比對和與職工談話中、現(xiàn)場作業(yè)觀察中找到了計劃銜接、班組點名會、站修線送車作業(yè)三個方面還有深入挖潛的空間。

　　隨著作業(yè)量加大，調(diào)車時間也就越發(fā)緊張，在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，車站調(diào)車組每批調(diào)車作業(yè)計劃間都會有2-3分鐘的緩沖時間，這也是在規(guī)章允許范圍內(nèi)，但是他們又細算了一筆賬，“一個班下來10批調(diào)車作業(yè)就是20-30分鐘，一天下來就是40-60分鐘，”這個時間正好是完成一列調(diào)車作業(yè)的時間。

　　如果把這些時間節(jié)省下來，那等于多編1列車。6臺調(diào)車機就會多編了6列。為此車站、車間用算賬對比宣講、座談讓職工們看到了自身的責任，職工們表示愿意扛起這一特殊時期的光榮使命，緊緊手，再趕一趕。

　　此外，他們要求班組點名會上在近期僅可以部署涉及安全、班重點任務(wù)的內(nèi)容，其他需要職工掌握的要求，利用吃飯、停工等時機傳達，此一項每臺機車又壓縮了10分鐘的時間。

　　最后，他們會同機務(wù)段對站修線作業(yè)時不進行接管作業(yè)進行調(diào)研試驗，當看到調(diào)動10輛以下即便不接風管的制動力也可滿足車輛安全調(diào)動的檢測結(jié)果后，他們迅速修改了站修線取送作業(yè)辦法，此一項又讓每批站修線作業(yè)時間壓縮了10分鐘的作業(yè)時間。通過以上措施，他們讓站內(nèi)(含昂昂溪站)的6臺調(diào)車機每日節(jié)省1小時以上，提升了全站運輸效率的5%左右。

　　據(jù)了解，三間房站10月份日均中轉(zhuǎn)辦理車輛17505輛，平均每輛車中轉(zhuǎn)辦理時間為4.9小時，11月份日均辦理輛數(shù)19007輛，平均每輛車中轉(zhuǎn)辦理時間為4.6小時，日均中轉(zhuǎn)辦理輛數(shù)環(huán)比增加1502輛，辦理時間則壓縮了0.3小時。創(chuàng)造了今年以來單日辦理輛數(shù)22281輛的最好成績。

　　(完)